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  • 正版新书]创新绿皮书--中国汽车企业创新报告(2017安亭指数)张赤
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    • 作者: 张赤东著 | 张赤东编 | 张赤东译 | 张赤东绘
    • 出版社: 经济管理出版社
    • 出版时间:2018-08-01
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    • 作者: 张赤东著| 张赤东编| 张赤东译| 张赤东绘
    • 出版社:经济管理出版社
    • 出版时间:2018-08-01
    • 版次:1
    • 印次:1
    • 印刷时间:2018-08-01
    • 字数:168千字
    • 页数:165
    • 开本:16开
    • ISBN:9787509657362
    • 版权提供:经济管理出版社
    • 作者:张赤东
    • 著:张赤东
    • 装帧:平装-胶订
    • 印次:1
    • 定价:58
    • ISBN:9787509657362
    • 出版社:经济管理
    • 开本:16开
    • 印刷时间:2018-08-01
    • 语种:暂无
    • 出版时间:2018-08-01
    • 页数:165
    • 外部编号:涿仝东172651
    • 版次:1
    • 成品尺寸:暂无

    篇 方
    中国汽车企业创新评价方法
    一、创新评价的目的和质
    二、汽车企业创新综合指数
    三、综合指数的指标体系
    四、汽车企业创新单项指数
    五、指标选取的基本原则
    六、企业参评条件
    七、数据来源
    第二篇 中国乘用车刨新评价与分析
    章 中国乘用车企业创新现状分析
    一、增长的全世界的汽车市场
    二、快速提升的企业技术创新能力
    三、快速变化的技术创新竞争格局
    四、走向自主创新的发展路径选择
    第二章 中国乘用车企业创新评价(安亭指数)排行榜
    一、中国汽车(乘用车)企业创新排行榜
    二、乘用车企业研发经费排行榜TOP10
    三、乘用车企业发明专利排行榜TOP10
    四、乘用车企业资产利润率排行榜TOP10
    第三章 中国乘用车创新企业20强分析
    一、技术创新推动主营业务收入高速增长
    二、TOP20企业主要分布在长江经济带,华东占40%
    三、自主企业与合资企业呈现出创新竞争势均的格局
    四、自主企业技术创新推动作用突出
    五、合资汽车企业中本土研发投入越高者经济效益越好
    六、自主企业源头技术研发增多,发明专利申请占比提升
    七、汽车产业创新的“家底”集中在自主企业
    八、汽车电动化成为创新重点,自主汽车企业异军突起
    第三篇 中国商用车创新评价与分析
    章 中国商用车企业创新现状分析
    一、相对平稳增长的市场
    二、卡车拉动商用车增长
    三、快速提升的技术创新投入产出能力
    四、自主企业争锋的竞争格局
    第二章 中国商用车企业创新评价(安亭指数)排行榜
    一、中国汽车(卡车)企业创新排行榜
    二、商用车企业研发经费排行榜TOPl0
    三、商用车发明专利排行榜TOPl0
    四、商用车资产利润率排行榜TOPlO
    第三章 中国汽车(商用车)创新企业20强分析
    一、自主汽车企业商用车技术创新
    二、从整车的创新正在向全产业链创新演变
    三、电动化发展趋势十分明显
    第四篇 中国汽车零部件企业创新评价与分析
    章 零部件企业创新评价及其结果
    一、汽车零部件行业的界定
    二、汽车零部件市场与企业创新的快速变化
    三、零部件企业创新研究的现状
    四、关于评价方法的几点补充


      中国是全球汽车资源涌入的热土,但仍然不是全球汽车创新的中心。

      当今,世界各国汽车企业以及相关机构都积极进入中国,如果没有在中国争取到发展的机会,就意味着落后。各种汽车资源涌人中国的热情之高、数量之多、范围之广,举世无双。但是,这些汽车资源还严重缺乏原创技术。从外面涌入的多数是掘金资源,基本上是成熟技术,几乎没有到中国来进行原始创新的,而我们自己仍然没有在原始创新上投入大的力量和资源。中国正处在由较低水平的创新向高水平的创新转变的过程中,仍然不是全球汽车创新的中心。

      中国是全球汽车创新活跃、有活力的,但仍然缺少**全球汽车创新的企业。

      如果从汽车创新的活跃度和热度来名列前茅,当之无愧。中国有全球积极的造车新企业,号称造车新势力;中国有勇敢的汽车者,他们前仆后继。汽车行业外的者的勇敢进入,催生出一大批创新创业者。可是,真正成为行业创新**者的却凤毛麟角,尤其是在汽车技术创新方面成为**者的更加稀少。

      中有进入全球前列的大型汽车企业,但是仍然没有具有世界创新能力的大型企业。与世界汽车企业相比,中国企业的创新能力差距仍然较大。世界汽车强国的共同特征是大型企业创新**作用强,而中国却恰恰缺少这样的企业。

      中国有数量众多的汽车零部件企业,但既缺少综合创新能力强的大型企业,又缺少在专业细分领域居于全球前列的企业。反观汽车业发达的,如德国汽车工业中有大量的隐形,美国汽车工业中有敢为天下先,创造新概念、新模式、新技术的颠覆创新企业。

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