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正版 在建地铁车站对紧邻既有结构物的影响分析与变形控制措施探
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1绪论1.1选题背景与意义1.2地铁车站基坑工程的研究现状1.2.1现场实测1.2.2理论分析1.2.3室内试验研究1.2.4经验类比法1.2.5变形控制措施1.2.6存在的主要研究问题1.3主要内容2工程背景及其周边环境分析2.1工程概况2.2工程地质及水文地质概况2.2.1地理位置及地形地貌2.2.2工程地质情况2.2.3水文地质情况2.3基坑岩土问题及处理措施2.3.1填土层上层滞水的影响及防治2.3.2岩土体的软化2.3.3基坑边坡变形2.3.4渗透变形2.4对周边环境的影响3基于现场实测方法的在建车站侧穿既有地下结构的变形规律研究3.1现场监测3.1.1监测目的3.1.2监测频率及控制标准3.1.3监测数据处理及反馈3.2基于现场实测数据分析的深基坑围护结构变形规律3.2.1水平位移分析3.2.2沉降变形分析3.2.3倾斜变形分析3.2.4紧邻既有地下结构沉降变形分析3.3小结4基于数值计算方法的在建车站侧穿既有地下结构的变形规律研究4.1PLAXIS有限元分析软件4.1.1前处理功能4.1.2计算分析功能4.1.3后处理功能4.1.4土体硬化模型(HS)4.2数值计算模型4.2.1基本假定与计算范围4.2.2岩土体工程力学参数4.2.3基坑施工过程模拟4.3数值模拟计算结果分析4.3.1矢量分析4.3.2应变分析4.3.3应力分析4.3.4毗邻地下结构倾斜变形分析4.4小结4.4.1地下水对于深基坑建设的影响分析4.4.2施工工法对于深基坑建设的影响分析4.4.3在建地铁车站深基坑围护结构倾斜变形分析5基于模型试验方法的在建车站侧穿既有地下结构的变形规律研究5.1概述5.2模型试验的相似理论5.2.1相似判据的推导5.2.2模型试验相似理论5.3相似材料的研制及相关力学试验5.3.1相似材料的研制5.3.2相似材料的力学试验5.4模型试验装置5.5地铁车站深基坑施工过程试验研究5.5.1模拟范围5.5.2相似材料5.5.3试验过程5.6试验结果分析5.6.1应力分析5.6.2围护结构倾斜分析5.6.3既有地下结构失稳模式5.7小结6在建车站侧穿既有地下结构的变形控制措施研究6.1车公庙交通枢纽施工方案与方法6.1.1总体施工方案6.1.2车站主体围护结构施工方案6.1.3车站基坑降水与土石方工程施工6.1.4车站主体结构施工6.2施工方案比选6.2.1明挖顺筑法6.2.2盖挖逆筑法6.2.3与现场实测、模型试验结论对比6.3围护结构参数的影响6.3.1厚度分析6.3.2支撑轴力分析6.4变形控制措施6.4.1深基坑施工影响范围的确定6.4.2周围环境调查6.4.3车公庙地铁车站深基坑施工对紧邻既有地下结构的变形控制措施6.5小结7结论参考文献
本书以深圳市新建地铁11号线车公庙综合枢纽工程为依托,结合该工程大型深基坑紧邻既有原有地铁1号线车站和丰盛町地下商业街的工程难点和重点,综合运用现场监测、数值模拟和室内模型试验等多种研究技术手段,重点研究了地下交通枢纽大型深基坑施工对紧邻既有结构的开挖支护稳定性和变形规律,提出了其变形控制措施。
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