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正版 高速铁路与中国制造业的空间重构:理论机制与实证检验 朱文
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第1章 绪论1.1 问题的提出及研究意义1.2 主要研究方法1.3 研究内容与研究框架1.4 可能的创新之处第2章 文献回顾2.1 制造业空间集聚影响因素研究2.2 高铁的经济效应研究2.3 高铁与制造业集聚研究2.4 文献评述第3章 高铁影响制造业空间集聚的理论机制3.1 高铁影响制造业空间集聚的特征事实3.2 高铁影响制造业空间集聚的要素再配置效应3.3 高铁影响制造业空间集聚的制度中介效应第4章 高铁影响制造业空间集聚的量化分析4.1 高铁与省域制造业行业集聚4.2 高铁与城市制造业集聚4.3 本章小结第5章 进一步分析:高铁溢出效应与制造业跨行政边界集聚5.1 变量、数据与模型构建5.2 实证分析5.3 本章小结第6章 高铁影响制造业空间集聚的机制检验6.1 高铁影响制造业集聚的机制检验Ⅰ:要素再配置效应6.2 高铁影响制造业集聚的机制检验Ⅱ:制度中介效应6.3 本章小结第7章 结论与研究展望7.1 主要结论与政策含义7.2 研究展望附录参考文献
朱文涛,男,福建漳州人,副教授、硕士生导师、经济学博士,主要从事产业与区域经济学领域研究,在《国际贸易问题》、《中国人口•资源与环境》、《产业经济研究》、《当代经济科学》《南方经济》等CSSCI刊物上发表论文15篇,作为主要成员参与国家社会科学基金项目3项,主持省部级、市厅级课题项目4项。
区域协调发展是经济高质量发展的重要内容,而实现区域协调发展,首先要实现区域间制造业的协调发展。改革开放以来中国制造业在空间分布上呈现明显的区域失衡特征,制造业高度集聚于发达地区,而欠发达地区则不断面临着制造业流失的困境。大规模高铁基础设施建设,正改变着中国跨区域间、跨城市间的交通条件。高铁发展带来的交通条件的极大改善,能否重塑中国制造业的地理格局,是一个亟待解决的重要课题。本书基于制造业集聚视角,从效应检验和机制分析两个层面,探讨了高铁与制造业空间重构之间的关系。
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