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  • 高速铁路列车运行控制 唐涛,李开成,等 著 大中专 文轩网
  • 新华书店正版
    • 作者: 唐涛,李开成,等著
    • 出版社: 中国铁道出版社
    • 出版时间:2021-06-01 00:00:00
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         https://product.suning.com/0070067633/11555288247.html

     

    商品参数
    • 作者: 唐涛,李开成,等著
    • 出版社:中国铁道出版社
    • 出版时间:2021-06-01 00:00:00
    • 版次:1
    • 印次:1
    • 印刷时间:2021-06-01
    • 字数:590000
    • 页数:329
    • 开本:16开
    • 装帧:平装
    • ISBN:9787113277796
    • 国别/地区:中国
    • 版权提供:中国铁道出版社

    高速铁路列车运行控制

    作  者:唐涛,李开成,等 著
    定  价:139
    出 版 社:中国铁道出版社
    出版日期:2021年06月01日
    页  数:329
    装  帧:精装
    ISBN:9787113277796
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    内容简介

    本书是高速铁路工程技术创新丛书之一,由国家铁路局组织编写。全书共分10章,主要内容包括高速铁路列控系统发展概述、中国高速铁路列控系统原理及构成、高速铁路列控地面设备原理及构成、高速铁路列控车载设备原理及构成、高速铁路列控安全信息传输、高速铁路列控系统运行场景、列控数据设计及验证、列控系统工程设计与集成、高速铁路列控系统的测试验证和安全评估等。 本书可作为高速铁路信号、通信等领域的工程技术人员、管理人员和科研人员的学习参考书,还可作为相关专业研究生、本科生的教学资料及广大铁路爱好者了解高速铁路列控系统的科技图书。

    作者简介

    唐涛,1963年2月出生,1991年获中国科学院自动化研究所自动控制专业博士学位。现任北京交通大学教授、博士生导师,轨道交通控制与安全国家重点实验室主任、智慧高铁系统前沿科学中心副主任。国家“十一五”863计划现代交通技术领域专家组组长,新世纪百千万人才工程重量人选,国家发改委地铁设备国产化专家组成员,铁路信号工程师协会Fellow等。主要研究领域包括智能控制理论与应用、系统安全理论与方法和轨道交通列车运行控制等。获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖、国家科学技术进步奖二等奖、中国铁道学会科学技术奖一等奖、北京市科学技术进步奖一等奖和二等奖、詹天佑铁道科学技术成就奖等。享受国务院政府特殊津贴,被评为铁道部有突出贡献中青年专家。出版《列车运行控制系统》《列车运行控制系统安全评估方法》《基于模型的列车运行控制系统设计与验证方法》等著作5部、发表高水平学术论文50余篇。

    精彩内容

    目录
    1 高速铁路列控系统发展概述
    1.1 日本高速铁路列车运行控制系统
    1.1.1 ATC系统
    1.1.2 D-ATC系统
    1.2 法国高速铁路列车运行控制系统
    1.2.1 TVM300系统
    1.2.2 TVM430系统
    1.3 德国高速铁路列车运行控制系统
    1.3.1 LZB系统的主要功能及技术指标
    1.3.2 LZB系统的技术特点
    1.4 欧洲高速铁路列车运行控制系统
    1.4.1 ETCS发展阶段
    1.4.2 ETCS应用等级
    1.4.3 ETCS技术特点
    1.5 中国高速铁路列车运行控制系统
    1.5.1 中国高速铁路发展阶段
    1.5.2 CTCS应用等级
    2 中国高速铁路列控系统原理及构成
    2.1 中国高速铁路列控系统功能需求
    2.1.1 总体要求
    2.1.2 地面设备功能
    2.1.3 车载设备功能
    2.2 中国高速铁路列控系统总体结构
    2.2.1 高速铁路信号系统组成
    2.2.2 CTCS-2级列控系统
    2.2.3 CTCS-3级列控系统
    2.2.4 列控系统的性能指标
    2.3 高速铁路列控系统基本原理
    2.3.1 列车检测
    2.3.2 行车许可和线路描述信息
    2.3.3 列车定位
    2.3.4 动态速度监控
    2.4 高速铁路列控系统互联互通
    2.4.1 技术方案
    2.4.2 接口规范
    2.4.3 信息传输格式
    2.4.4 信息交互流程
    3 高速铁路列控地面设备原理及构成
    3.1 概述
    3.2 ZPW-2000型无绝缘轨道电路
    3.2.1 轨道电路基本原理
    3.2.2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路
    3.3 应答器传输系统
    3.3.1 系统组成及基本功能
    3.3.2 应答器原理
    3.4 列控中心
    3.4.1 系统组成
    3.4.2 列控中心原理
    3.5 无线闭塞中心(RBC)
    3.5.1 系统组成
    3.5.2 无线闭塞中心原理和功能
    3.6 临时限速服务器
    3.7 信号系统安全数据网
    4 高速铁路列控车载设备原理及构成
    4.1 车载设备的基本工作原理
    4.1.1 概述
    4.1.2 测速定位
    4.1.3 速度监控
    4.2 CTCS-2级列控系统车载设备
    4.2.1 组成结构
    4.2.2 控车原理
    4.2.3 工作模式
    4.3 CTCS-3级列控系统车载设备
    4.3.1 组成结构
    4.3.2 控车原理
    4.3.3 工作模式
    4.4 人机界面单元(DMI)
    4.4.1 人机界面单元基本功能
    4.4.2 设计理念及方法
    4.4.3 DMI界面显示及操作信息等
    5 高速铁路列控安全信息传输
    5.1 高速铁路信号系统安全信息传输概述
    5.2 地面信号安全数据网
    5.2.1 地面信号安全数据网的工作原理和网络结构
    5.2.2 信号安全数据网中的安全信息传输协议
    5.2.3 信号安全数据中的安全信息传输协议:RSSP-I
    5.3 基于GSM-R的车-地列控安全信息传输
    5.3.1 基于GSM-R的车-地列控信息传输原理和网络结构
    5.3.2 CTCS-3级列控系统无线通信功能接口协议
    5.4 基于应答器的车-地列控安全信息传输
    5.4.1 基于应答器的车-地信息传输原理和传输通道结构
    5.4.2 应答器编码策略
    6 高速铁路列控系统运行场景
    6.1 场景的作用和描述方法
    6.1.1 场景的概念
    6.1.2 场景在需求分析中的作用
    6.1.3 场景的描述方法
    6.1.4 中国高速铁路列控系统的运行场景
    6.2 CTCS-2级列控系统运行场景
    6.2.1 启动
    6.2.2 行车许可
    6.2.3 自动过分相
    6.2.4 线路限速
    6.2.5 等级转换
    6.2.6 灾害防护
    6.2.7 特殊场景
    6.3 CTCS-3级列控系统运行场景
    6.3.1 注册与启动
    6.3.2 进/出动车段
    6.3.3 等级转换
    6.3.4 行车许可
    6.3.5 RBC切换
    6.3.6 自动过分相
    6.3.7 临时限速
    6.3.8 降级情况
    7 列控数据设计及验证
    7.1 数据在高速铁路列控系统中的作用
    7.1.1 列控数据的作用和组成
    7.1.2 列控数据供应链
    7.2 列控数据和数据规则描述
    7.2.1 基于UML描述的列控工程数据
    7.2.2 列控数据规则描述
    7.3 列控数据生成
    7.3.1 列控数据生成“十步法”
    7.3.2 列控数据生成工程化软件设计平台
    7.4 列控数据验证
    7.4.1 铁路行业中数据验证的方法
    7.4.2 列控数据验证模型
    7.4.3 列控数据验证实例
    8 列控系统工程设计与集成
    8.1 概述
    8.2 列控系统工程设计
    8.2.1 牵引计算
    8.2.2 轨道电路设计
    8.2.3 集中设备布置
    8.2.4 轨旁设备布置
    8.3 列控系统集成
    8.3.1 系统集成内涵
    8.3.2 案例——京沪高速铁路CTCS-3级列控系统
    8.3.3 案例——杭州东枢纽集成
    9 高速铁路列控系统的测试验证
    9.1 概述
    9.2 测试案例和测试序列的生成方法
    9.2.1 测试案例
    9.2.2 测试序列
    9.3 室内仿真测试
    9.3.1 基于数据驱动的测试方法
    9.3.2 基于数据驱动的测试环境
    9.3.3 测试序列
    9.4 工程现场测试

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