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汽车发动机构造与维修 夏长明 主编 陈锐荣 编者 大中专 文轩网
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汽车发动机构造与维修
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《汽车发动机构造与维修》共分六大项目,分别介绍了发动机总体构造、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统等的构造认知、检修规程、故障诊断以及案例分析等内容。每个项目都有明确的知识任务、技能任务和能力任务,特别注重理论与实践的紧密结合,内容具有极强的针对性和实用性,旨在切实培养和提高学生的技术应用能力。同时,《汽车发动机构造与维修》配备了大量的图示说明,使学生按图索骥,更容易理解知识点,完成相应的学习任务。《汽车发动机构造与维修》以“认知+技能+能力+实战”的理实一体化教学规律进行编排,内容系统、连贯、完整,具有较强的实用性。《汽车发动机构造与维修》主要作为中高级技工类及中高级职业类学校汽车类专业教材,也可供汽车维修从业人员、汽车驾驶人员以及汽车运行管理人员参考。
活塞头部以下的部分为活塞裙部。裙部的形状应该保证活塞在气缸内得到良好的导向,气缸与活塞之间在任何工况下都应保持均匀的、适宜的间隙。间隙过大,活塞敲缸;间隙过小,活塞可能被气缸卡住。此外,裙部应有足够的实际承压面积,以承受侧向力。活塞裙部承受膨胀侧向力的一面称主推力面,承受压缩侧向力的一面称次推力面,如图2-42所示。 发动机工作时,活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形,而活塞受热膨胀时还发生热变形。这两种变形的结果都会使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。因此,为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应,在制造时应将活塞裙部的横断面加工成椭圆形,并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。现代汽车发动机的活塞均为椭圆裙部。 另外,沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低,活塞的热膨胀量自然是上大下小。因此,为使活塞工作时裙部接近圆柱形,必须把活塞制成上小下大的圆锥形null
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