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城市道路交通流非均衡运行特性及时空资源协同控制方法 陈峻 著作 专业科技 文轩网
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城市道路交通流非均衡运行特性及时空资源协同控制方法
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传统的城市交通信号控制侧重从时间角度对各种转向车流进行通行权分配,对于非均衡交通流问题的解决具有一定的局限性。《交通运输行业高层次人才培养项目著作书系:城市道路交通流非均衡运行特性及时空资源协同控制方法》依托国家863计划课题“区域交通动态协同优化控制技术”,以稳态道路资源供给和动态交通需求变化的协调优化配置为目标,重点研究以下问题:①交叉口转向车道位置变化对于通行能力的影响及设置条件;②如何设置交叉口进口可变导向车道,以适应车流转向的不均衡特性;③交叉口多进口潮汐交通拥堵的类型划分及可变车道设置方法;④路段交通潮汐特性及变向交通组织方法;⑤如何降低供需过饱和交叉口车辆排队对于上游交叉口的溢流影响。这些问题的解决以期为灵活设置交叉口转向车道、路段可变车道以及路段上下游交叉口信号协同控制提供新的思路。
陈峻,东南大学博士,教授,博士生导师。一直致力于交通运输规划与管理方面的教学与科研工作,主要研究方向为:城市综合交通系统优化、城市停车设施规划与管理、城市公共交通规划、智能交通管理与控制等。现任中国城市交通规划学术委员会委员、教育部高等学校交通运输类教学指导委员会交通工程分委会委员。近年来负责完成国家973计划项目子课题、国家“十一五”科技支撑计划项目子课题和国家863计划课题各1项、国家自然科学基金面上项目2项,参与国家自然科学基金重点和面上项目3项、国家863计划课题1项、省部级科技项目3项,负责工程技术应用项目20余项。在靠前外学术刊物上发表论文百余篇,授权和公开国家发明专利20多项,开发自主知识产权软件5套。获得国家科技进步二等奖、住房和城乡建设部华夏科技进步奖一等奖、中国智能交通协会科学技术一等奖、教育部科技进步二等奖各1项。获得重量教学成果二等奖2项、江苏省null
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