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软弱地层超大深基坑地下车站施工综合技术 张凤龙 主编 著 专业科技 文轩网
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软弱地层超大深基坑地下车站施工综合技术
无
京津城际铁路是我国第一条高速铁路,已于2008年由北京通车到天津塘沽站。京津城际铁路延伸线天津至于家堡的45km线路也即将完工,计划2015年内通车。于家堡站是一座地下车站,站房基底开挖深度达22m,长近864m,宽14~86m,地下连续墙深达60m,属超大深基坑。于家堡地区地层软弱,地下水丰富,地质情况十分复杂。这座车站的建成,在攻克复杂地质条件方面有着积极的现实意义。本书详尽介绍了于家堡车站地下超大基坑的综合施工技术,主要包括深基坑的设计,超深地下连续墙施工,超深超大直径扩孔桩施工,超大直径钢管柱施工,超大基坑降水和支撑等各项关键技术。本书内容翔实新颖,可为土木工程技术工作者和高等学校有关专业师生学习借鉴。
张凤龙,津滨城际铁路有限责任公司总经理,工程硕士,高级工程师。从八十年代初参与大秦铁路建设开始,长期工作在铁路建设领域,熟悉铁路工程建设、设计、施工、监理及铁路工务养护技术业务。先后组织完成了津秦沈电气化改造、天津站改造,京山、京秦、京九站场及提速改造工程。特别是组织京津城际延伸线建设中,提出了科学组织,精细管理,塑造精品,誓创一流的目标。通过大量的现场调查,组织优化和变更了设计方案,节约了数亿元建设资金,促进了工程建设。多年来刻苦钻研,认真总结,先后在《铁道建筑》、《铁道标准设计》、《建筑施工》《铁道工务》、《铁道运输与经济》、《石家庄铁道大学学报》等刊物发表了十多篇论文。
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