DK铁路史+DK航海史+新版DK医学史(套装3册) 布赖恩莱弗里等著 一场充满惊奇发现的医学冒险 一座袖珍的医学图解博

★英国国家海事博物馆馆长与英国DK公司联手打造，一部跨越4000年的航海史，满足你对海上冒险、精美船只、海洋文明的有好奇。

★收集来自各大博物馆的二百幅宝贵图片，介绍了中世纪船只、搭载重型火炮的无畏舰等48种船型，值得珍藏。

★以海为镜，看海洋如何塑造世界。希腊、中国、阿拉伯等多个伟大文明向海而生、因海而兴。这本书将结合精美图片，为你讲述文明间的海上交流、海洋如何塑造文明。

★DK品质保证，如一本航海百科。罗盘、六分仪、海钟、深海潜水器等仪器是什么原理？应该如何使用？……书中的精到讲解，将满足你对古老科技和前沿科技的好奇心！

★用小说般的语言，讲述海盗、探险者、军人的海上传奇。郑和、私掠船船长德雷克、库克船长……一部航海史，就是一部关于人类探索、财富、争斗的精彩故事集。

★20幅地图，让历史上的航行路线、海战战况一目了然。

★作者是英国国家海事博物馆名誉馆长，他在这家博物馆工作长达14年，至今著有30多部海洋史著作，还曾担任影片《怒海争锋》的历史顾问。他精心编排图片与文字，为你打造一部书桌上的海事博物馆。

《DK铁路史：火车、工程师与工业文明的故事》
铁路如何塑造了世界。如果没有铁路，历史将截然不同！ 用200幅图片和60段故事，带你看到43种珍贵车型、技术细节、重要线路，更看到* 是200年铁路史，更是一部轰鸣的现代史，“了不起的铁路史专家”+英国DK公司，

《DK医学史》
1 人类在对抗疾病、保持健康的道路上，一部充满趣味和惊险的科学探索史

巫术、草药、钻颅和放血，古代医生治愈病人的方法超乎寻常，他们如何看待人类的身体？疾病是精灵或神明的诅咒，还是由于体液、气息的不平衡？血液循环、细胞分裂、疫苗与抗生素，奠定了现代医学基础的发现和发明，竟也有不少灵光乍现的偶然。曾经的外科手术，要么成功治愈病人，要么一招致命。未来的癌症治疗、基因编辑等重大课题，将使医学产生新的飞跃。

2 记录历史上为医学事业做出杰出贡献的医生，医学如何成为受人尊敬的学科？

盖伦、伊本·西拿、维萨里、巴斯德，他们使医生从世人眼中可疑的游荡分子，变成一种受人尊敬的职业，也让高风险的、充满痛苦的医疗服务，变成一项造福全人类的公共事业。哪怕往往背离世俗、忍受嘲讽，甚至突破禁忌用活人做实验。还有历史上早期的女医生们，她们打破性别偏见，跻身医疗服务事业的前线，为医学增添了更多温柔的人性光辉。

3 英国DK出版社的典全彩图文书，一座微型的私人医学博物馆

以百余幅插图、原创图表和时间线，清晰梳理从史前时代到今天，医学史上的重大发现。以大量珍贵实物图片，展览来自古代的、千奇百怪的医疗工具、珍奇药材，令人心生惧意又引人好奇的病理图片、解剖插图，配上专业而简洁的说明，构成一部可以收藏的医学博物馆。
《DK航海史：探险、贸易与战争的故事》
在早期人类看来，海洋是可怖的葬身之地、未知的荒漠和世界的尽头。
但人类注定怀揣不安与激动，驶向大海。
这本书分为六个部分，通过人类在4000年间的航海史，讲述人类探险、贸易与战争的故事。
这个故事中有梦想与冒险。哥伦布等探险者不知道遇到的会是黄金和香料，还是原住民的长矛和驱逐；维京人横跨铁灰色的北大西洋，寻找一片“上好的土地”；在工业革命后，移民提着行李踏上汽船，前往他们的梦想之地。
这个故事中也有文明间的交流与碰撞，在它们之间流动的有财富、物种和文化，也有刀枪炮火。埃及、腓尼基、希腊等文明的海上贸易与作战，碰撞出繁盛的地中海文明；郑和率领百条船只出航，载回宝石、狮子和长颈鹿；两次世界大战中，人们看见过战舰在海面燃烧，也经历了绝处求生的诺曼底登陆。
这个故事中还有航海技术的发展史。早期的海图、罗盘、帆船，逐渐被后来的多桅船只、战列舰替代；人们对海洋的认识越来越深，海洋学这门学科始于一个摔坏了退的海军军官，几百年后，人类已经有能力潜入深海，取得了新的发现，也引发了新的灾难。
作者布赖恩·莱弗里是英国国家海事博物馆名誉馆长，这部书以博物馆馆长的视角筛选故事，辅以英国DK的精美插图，就像一座书桌上的海事博物馆，为你呈现波涛、季风与洋流间的人类史诗。


《DK铁路史：火车、工程师与工业文明的故事》
讲述200年以来铁路连接世界，推动现代化崛起的故事。
在工业革命时代的有伟大创举中，铁路对后世有着深远影响。
1830年利物浦—曼彻斯特铁路开通，标志着铁路时代真正来临。在此之后，从伦敦到爱丁堡，路程耗费时间由2个星期缩短到2天，城市之间不再遥遥相望。普通人可以选择去远距离的城市工作，再乘坐火车回到郊区生活，这种跨地区通勤改变了农耕时代以来的社会形态。由于人们的活动范围不再局限于周围地区，远途旅行成为新兴潮流，更多人开始以一种全新视野，打量以前到达不了的世界。
铁路成为连接世界的工具，更深远的影响是，它促进了工业革命以来的现代化进程。铁路使得商品、人力在城市之间高效流通，加速了资本运转。得益于大规模修建铁路网络，19世纪西方国家一跃建立了先世界的工业文明。铁路技术向世界各地传播，触及了看似完全不可能的高度和遥远的角落，也催生了一批充满胆识的时代奋斗者。从近代早期富有野心的殖民开拓者，到中国高铁时代富有创见的建设者，《钢铁之路》将为我们讲述，铁路如何在200年现代化进程中，一步步发展成为大国崛起的国之利器。


《DK医学史》
医学的历史，一直是人类为生存和健康而战的历史。从古代到今天的医生们，在治愈疾病、保持身体健康的道路上，留下了无数充满惊奇趣味的冒险故事、荒诞不经却又鼓舞人心的伟大尝试。

史前时代的巫医将疾病视作对灵魂的诅咒，东方的古老医学则用针灸和艾草，调节体内的“行气”平衡。中世纪医生曾把水蛭吸血当成万能的良方，而科学的血液循环理论，要等到17世纪的人体解剖之后才确立。在消毒、止血和抗生素等基础知识问世之前，外科手术曾是一门行走在死亡边缘的“理发”手艺，伴随着科学观念的发展，未来的基因编辑、组织工程，将带来全面改善人体健康的新浪潮。

DK典图文书以时间为线索，用几百幅插图、年表和专业解说，呈现从史前时代到21世纪的世界医学历史进程。从古代文明中医疗之神的传说、中世纪医学的怪异器械，到现代医学中细胞、病毒、基因图谱……珍贵的文献资料与实物照片，构筑起一座袖珍的私人医学博物馆。
《DK航海史：探险、贸易与战争的故事》
【早期海员，1450 年前】
探索太平洋
地中海上的航行
初代帆船
地中海
维京传奇
北海与波罗的海
阿拉伯世界
寻路
郑和下西洋
朝圣者与桨帆船
温切尔西海战

【探索时代， 1450 —1600】
新大陆
北大西洋
中世纪船只
从海路到印度
环球航行
征服墨西哥
探索加拿大
南大西洋
私掠船船长德雷克

【帝国时代，1600 —1815】
殖民美洲
近代船只
“巴达维亚”号的沉没
印度洋
东印度商船
海盗生涯
大西洋上的奴隶船
库克船长在太平洋
测量纬度
约翰·保罗·琼斯与美国独立
特拉法尔加海战
加勒比海与墨西哥湾
确定经度
北极的杀戮

【蒸汽与移民，1815 —1914】
海上之火
早期汽船
到美国去
中国、日本与佩里的探险
中国海
海洋学的诞生
海上救援
“阿拉巴马”号与海上的美国
茶运大赛
飞剪式帆船
约翰·霍兰与一艘潜艇
早期潜艇
前往世界另一边
豪华游轮的诞生
军备大赛
无畏舰

【海战，1914 —1945】
日德兰海战
现代战舰
大海中的上流社会
大西洋海战
中途岛海战
太平洋
诺曼底登陆
登陆艇

【海洋化，1945 年至今】
集装箱革命
古巴导弹危机
探索深海
海底考察
马岛战争
赢取美洲杯
航海帆船赛
“瓦德兹”号油轮的灾难
法外之地

《DK铁路史：火车、工程师与工业文明的故事》
【早期轨道】
从马车道到铁路
铁路之父
机车驱动
美国的第—批铁路
美国蒸汽时代初期
铁路在欧洲
西欧铁路线路图
铁路热潮
车轮与转向架
美国南北战争
蒸汽时代的铁路信号
伟大的失败
印度：达尔豪西的殖民命令
早期印度铁路线
筑路工的生活：掘路、酗酒、斗殴
轨道结构
古巴蔗糖铁路

【铁路的推广】
穿越阿尔卑斯山
攀登山峰
巴拿马铁路：致命淘金
热穿越美洲
北美跨洲铁路
深入地下
轨道上的死亡
火车制动
旅途体验
道岔和会让线
蒸汽殿堂
铁路信号电报
行业垄断与铁路巨头
修建桥梁
普尔曼现象

【铁路成熟期】
西伯利亚大铁路
西伯利亚大铁路线路
图东方快车
攀登高峰
亨利·弗拉格勒和他的跨海铁路
货运车辆
开普敦到开罗：未竟之路
开普敦到开罗
电力减负
电气化之路
为铁路工作的人
铁路与犯罪
印度山间铁路：逃离闷热

【战争与动荡】
铁路黄金时代
第—次世界大战中的战地铁路
美国的豪华车厢
战时铁路灾难
汉志铁路
流线型机车
澳大利亚的轨距失误
高速蒸汽列车
柴油化之路：“飞翔的汉堡人”开向未来
当柴油遇上电力
第二次世界大战：铁轨上的暴行

【铁路现况】
勃列日涅夫的失策
铁路的关闭与重生
了不起的隧道
隧道建设
瑞士铁路：优中之优
加速前进：子弹列车与高速铁路
中国：新时代先锋
铁路复兴
磁悬浮列车

《DK医学史》
引言 8 
12 信仰与传统 （至 900年） 
史前医学 14 
环锯术 20 
埃及的祭司医生 22 
古埃及的手术 28 
希波克拉底和希腊医学 30 
盖仑和罗马统治 40 
罗马的外科手术工具 46 
欧洲的黑暗时代 48 
鼠疫 54 
炼金术士 56 
传统东方医学 64 
阿育吠陀医学 74 
北美土著医学 82 
萨满医学 88 
非洲和西亚的医学传统 90 
98 科学医学的兴起 （900—1820年） 
拉齐（Al-Rhazi）、伊本·西拿（Ibn Sina）和阿拉伯的复兴 100 
四种体液 106 
医学院和学院生活 108 
维萨里和解剖学 116 
帕雷和理发匠手术师 126 
放血 132 
哈维和血液循环 134 
显微镜革命 144 
早期显微镜 150 
战胜可怕的天花 152 
消灭天花 160 
162 工业时代的医学 （1820—1920年） 
医学中的女性 164 
麻醉 172 
早期麻醉剂 178 
约翰·斯诺和流行病学 180 
弗洛伦斯·南丁格尔 188 
测量血压 194 
巴斯德和微生物学 196 
恐怖的狂犬病 204

李斯特与消毒剂 206 
母婴医学 214 
细菌致病理论 222 
病毒在行动 228 
医学与精神 230 
240 现代医学 （1920—2000年） 
血型与血糖疾病 242 
接受输血 250 
一种抗生素 252 
抗生素如何起作用 258 
与癌症作斗争 260 
致命的细胞 268 
以新代旧 270 
植入物与假体 276 
老年人用药与护理 278 
疫苗时代 286 
免疫是如何运作的 292 
一例器官移植 294 
全新的心脏 300 
人体成像 302 
观察人体内部 310 
体外受精技术的诞生 312 
补充医学和替代医学 320 
潜在的大流行病 328 
对抗HIV和艾滋病 334 
336 基因和未来的梦想 （2000年至今） 
遗传学和医学 338 
基因编码 348 
机器人与远程医学 350 
急诊医学 356 
冲击心脏系统 362 
干细胞治疗 364 
尊严和死亡 374 
第三个千年的医学 382 
蚊子传播疟疾 388 
词汇表 390 
参考文献 392 
致谢 393
布赖恩·莱弗里（Brian Lavery），英国国家海事博物馆名誉馆长，西方学界享有声望的海洋史研究者与推广者。布赖恩·莱弗里毕业于爱丁堡大学，之后对海洋史产生浓厚兴趣。他在英国国家海事博物馆工作长达14年，其间举办了各种海洋主题展览，宣讲航海、船舶知识，他还曾在英国和欧洲开展海上巡游。在向大众普及海洋历史常识方面，莱弗里做出过显著贡献，西方媒体评价他为“杰出的历史学家”。莱弗里不到30岁开始写作，至今著有30多部海洋史著作。他的代表作品有《征服海洋：探险、战争、贸易的4000年航海史》《海洋帝国：英国海军如何改变现代世界》《纳尔逊与英国海军》。此外，他还担任过奥斯卡获奖影片《怒海争锋》的历史顾问。2009年在英国引起全民轰动的热播纪录片《海洋帝国》，也邀请了他进行学术指导。 
克里斯蒂安·沃尔玛尔，著，英国铁路历史学家，知名记者，时事评论员。他长期为《泰晤士报》《独立报》《卫报》撰稿，目前活跃于政坛，为铁路领域的政府部门和企业提供决策咨询。沃尔玛尔拥有丰富的铁路历史学识，他笔下的铁路史往往浓缩着一个时代的影子。他关注铁路与现代社会的构建，主要研究铁路与资本流通、技术、国家、战争的关系。沃尔玛尔的代表作品包括: 《钢铁之路：技术、资本、战略的200年铁路史》《铁、血与金：铁路如何改变世界》《战争的引擎：铁路如何改变现代战争》《烈火与蒸汽：英国铁路史》。沃尔玛尔不仅精于研究英国铁路，他也熟知中、美、俄、印等许多国家的铁路发展历程。对于铁路技术如何推动不同国家的现代化进程，沃尔玛尔有着独特见解。英国《卫报》称他为“了不起的铁路历史专家”，2007年，他被授予政府级别荣誉“年度国家交通运输记者奖”。 
[英]史蒂夫·帕克，著，史蒂夫·帕克（Steve Parker）

英国科普作家、编辑和咨询顾问，专注于科普通识和生命科学创作。他也是伦敦动物学会资深会员。他参与创作250多本书籍，涉及人体、医学和药物，曾获得2014年英国医学协会颁发的公众理解科学促进奖。
《DK航海史：探险、贸易与战争的故事》
引言
海洋该如何定义？今天谈到海洋，我们会提到5个独立的大洋——大西洋、太平洋、印度洋、北冰洋和南大洋。但是在古代和中世纪，“海洋”就是一整片神秘且骇人的水域，环绕着人们已知的陆地——欧洲、亚洲与非洲。实际上，大洋与大洋之间没有分隔。你没办法说清楚一个人是在哪一刻从大西洋来到印度洋，或从印度洋进入太平洋的。海洋是一个大的整体。正如1911年的《大英百科全书》所定义的，它是一个“巨大的、相连的水域，覆盖着地球表面的绝大部分”。
远洋航行的历史可以追溯到公元前1000年。波利尼西亚人在那时开始了穿越太平洋的迁徙。在9世纪的欧洲，斯堪的纳维亚半岛的维京水手横跨北大西洋，前往冰岛，并在1000年的时候到达了北美洲。到了中世纪，海上的贸易线路将中国和埃及，威尼斯和伦敦连在了一起。只要条件允许，大多数航海者会尽量贴近海岸线行驶。但在中东地区以及信奉基督教的欧洲，饱学的学者仍然认为海洋是令人恐惧的禁地。按照957年阿拉伯地理学家马苏迪的说法，矗立在地中海到大西洋出海口处的海格力斯之柱上就有雕像告诉人们，“前方无路可走”。德国不来梅的史学家亚当在1076年写道：“挪威是极北之国度，再向北便没了人烟，只有骇人的海洋，环绕着整个世界的、无边无际的海洋。”1290 年左右，英格兰哈丁汉姆的理查德向赫里福德大教堂献上了一张地图。在这张中世纪风格的地图上，整个世界仅有欧洲、非洲及亚洲三块大陆。就连地中海地区画得都不准确——意大利是三角形的，而且海的东边弯向了北方。图中围绕着大陆的海域，宽度还不及河流与近海。这都说明了海洋在人们心中的地位并不重要。
不过，这种狭隘的世界观很快就发生了转变。威尼斯人马可·波罗在1298年记载了他游历东方的见闻，其中就包括一次从中国到波斯湾的海上旅途。人们的眼界由此打开了。到1400年，古希腊地理学家托勒密著于2世纪的作品在欧洲出土。托勒密在他那个时代就绘出了印度洋，只不过印度的大半部分在他笔下是个岛，而印度洋则是被陆地包围着的。15世纪的海员们开始系统地探索世界。从1405 年到1433年，郑和统领中国船队多次前往印度洋，远航至非洲东海岸。同一时期， 葡萄牙人驾着卡拉维尔帆船，开始试探性地探索非洲西海岸。他们还驶进了未知的大西洋，在1427年发现了亚速尔群岛。1450年前后，威尼斯修士弗拉·毛罗（Fra Mauro ）用一张巨大的地图总结了人们对世界的新认识。毛罗写道，他觉得“印度海不是像池塘那样，被陆地包围在中间”，因为有那么一艘中国帆船——可能是来自郑和的船队——在1420 年穿越了印度洋，并且“向西南方向航行了40天，除了水和风以外，什么也没发现”。在毛罗的地图上，大西洋也被绘制成了大洋。
欧洲人的经验很快传播到世界各地。贪婪的君主野心勃勃，支持富有冒险精神的海员开疆拓土、建立贸易线路并从事掠夺。克里斯托弗·哥伦布在1492年那次知名的航行中驶向西印度群岛，次在欧洲与美洲之间建立了固定的航线。瓦斯科·达·伽马则在1498年出发，带领一支葡萄牙舰队绕过了非洲的南端，前往印度。身为葡萄牙人却为西班牙服务的斐迪南·麦哲伦在1519 年开始了一段航行，绕过了南美大陆。在他死于菲律宾之后，他的船员继续前行，完成了环球航行。到了1527年，迪奥戈·里贝罗（Diogo Ribeiro）在地图上精准地绘出了大西洋与印度洋，还有略显粗糙的太平洋。对海洋一无所知的时代结束了。
既然人类能够穿越浩瀚的海域，那么称他们“征服了海洋”或许也没什么不妥。不过，几个世纪以来，航海家们面对的都是不适与危险。在陆地上行进并非没有危险，但海上的危险则完全是另一回事。在没有知识准备和海图的条件下，水手们根本无法确定海面下藏着什么。如果天气变坏，找不到避风港可是家常便饭。维生素C缺乏症（俗称坏血病）这样的疾病在海上夺走了成千上万人的生命，而在帆船危险的环境中，事故也是频频发生。走海路的旅行者可能遭遇食水短缺，而水手在遇上麻烦时，救援又远在天边。海路旅行经常因海浪而变得让人难以忍受——除了危险之外，晕船大概是海路旅行大的阻碍了。
16世纪到19世纪是航海的黄金时代。在这段时间里，航海帆船对世界贸易、开疆拓土以及战事来说有着举足轻重的意义。然而帆船的航行完全依靠洋流和风，而风往往又是无法预测的——即便对现在的天气预报员来说也是如此。大风突然来袭，就有可能打散一支船队，或使其沉没。无风或逆风则会拖慢或困住船只，让整个航程的时间再加上几周。能赶上持续的、可预测的风，完全是一种福分。美国海员理查德·亨利·达纳（Richard Henry Dana）在1840 年写道：“好的信风……总是刮往一个方向，或许从创世之初便是如此，永远不会平息，也永远不会变成狂暴的大风……”导航技能的匮乏也是航海会让人害怕的一个原因。观察天体、持续测量航速再加上使用指南针，只能在测算方位时保证一定程度的准确性，但充其量也就是这样了。对远洋航行的海员来说，他们通常只是大概知道自己身处何方，没有精确的海图则会增加他们的困难。不过，经过了多年的技术发展与海事经验积累，航海的情况逐渐得以改善。到了19世纪，坏血病基本得到了有效治疗，导航技术也出现了大的进步。在19 世纪下半叶的时候，远洋汽轮取代了帆船，海员们就不再单纯依赖变幻莫测的风了，海上航行的时间也得以缩短。等到20 世纪，至少在和平时期，海上旅行已经相当安全了。
从某种意义上说，海洋从未被“征服”，而且永远不会被征服。我们无法按照自己的意愿去操控洋流、海浪和天气，人为的影响反而多是负面的、事与愿违的。但是，经过了许多世纪的冒险与实验，人类至少发明出了跨过广阔海域的办法。古往今来，无论是贸易、探险、战争抑或对异国的殖民，航海家都要与自然的力量做艰苦卓绝的搏斗，他们要具备超乎寻常的忍耐力、技能以及富有创性的思想。挺进未知水域，从端恶劣的海况下生还，这些令人难以置信的事迹组成了他们的一生。这些经历值得赞颂，而同样值得赞颂的，当属海员和他们的船只对人类世界发展所做出的重要贡献。

《DK铁路史：火车、工程师与工业文明的故事》
引 言
在工业革命时代的有伟大创举中，铁路的发明对后世的影响zui为深远。在铁路出现以前的世界里，不论远近，只要踏上旅程就意味着一场艰巨的冒险。即便是法国或英国等领土面积较小的国家，国内的旅行时间也可长达7天；而想要横跨美国、中国或俄罗斯等大国，则可能需要数月之久。直到19世纪早期，许多人终生都未能走出其出生的小镇或村子，也绝没有人能够拥有快过奔马的本领。对于普罗大众来说，旅行实在太过艰难且奢侈，这反过来也限制了思想和技术的传播。
流动性的缺乏成为阻碍经济和社会发展的主要因素。虽然与丰收之地相隔仅几百千米，人们却有可能因为交通不畅而遭受饥荒；易腐食品在缓慢的马拉小车或运河船只中无法保存；寄送国内信件需耗时数日，报纸上刊登的消息实则都是旧闻。战争时期，人们往往在几个月之后才能收到亲人的消息，发生在邻近地区的重大事件的传播速度也极为缓慢。
旅行的受限还转化成了社会意识的局限性。由于鲜有机会结识村子以外的适龄青年，人们选择配偶的范围小得可怜。当时的时间概念也完全不同于今日，人们遵循着日出而作、日落而息的规律，即使两个村庄相距仅数千米，东西方位差异也可能会导致其采用的作息时间各不相同。
铁路时代的到来改变了一切。如果没有统一的标准时间，列车时刻表将会一片混乱，各国不得不开始实施国内和国际时间的标准化。或许正因如此，才诞生了作为当今世界通用标准的格林尼治时间。美国四大时区的划分也同样受此影响。尽管通往符拉迪沃斯托克（原名海参崴）的西伯利亚大铁路横跨7个时区，这条世界上zui长的线路仍然按照莫斯科时间运行。无论是在铁路运营还是生活的各个方面，准时和守时都变得极为重要。铁路出现以前，白天被认为有10个小时，而铁路的到来定义了今天8小时的标准时间结构，换言之，正是铁路创造了“朝九晚五”的常规生活。
铁路推翻了关于距离和时间的一切固有概念，引发了社会的剧变。铁路使得远距离工作成为可能，人们不再依附于土地生活，zui后的封建遗迹被清除殆尽。工人按照标准时间工作并取得相应报酬，因此，资本主义的壮大与铁路的扩张齐头并进。工作范围的扩大也促进了城市和乡镇的空前发展。常被人们认为是汽车时代产物的郊区扩张现象，其实是通勤线路发展的结果。
费用低廉且相对舒适的长途旅行不仅开阔了人们的眼界，也丰富了人们的想象力。去海边度假、参观展览等以往遥不可及的事情，如今已成为生活常态。从社会层面说，由于人们的活动范围不再局限于周围地区，婚姻伴侣的可选择性突然大为提高。在铁路的助力之下，全国性的会议得以召开，大地促进了思想的交流，工业革命中的发明在英国本土乃zhi全世界得到广泛传播。铁路还催生了职业竞技体育产业，俱乐部选手和球迷们可以搭乘长途火车参加与其他球队的比赛，而联盟的规模大小则由他们一天之内的行程距离决定。
铁路同样使战争发生了革命性的变化。传统意义上的军队补给仅靠抢掠维持，一旦物资消耗殆尽，军队只能转移。由于受后勤方面的限制，战斗无法长时间持续进行，往往在几天之内便宣告结束。随着铁路的兴起，军队不再需要频繁地搬移驻地，其食物和弹药补给均可由近的车站解决。在调动军队迅速平息国内暴乱，或对邻国发动战争等方面，铁路也起到了无法估量的作用。
全美范围内的铁路系统开发大大增强了各州之间的凝聚力。国家掌控之下的铁路线路把各个分散的区域紧密结合在一起，将政府的影响力扩张到偏远无序的地区。铁路还促进了人类的大规模迁移。在铁路主干线建成以后，西伯利亚和美国西部地区的人口数量快速增长，人们在铁路沿线聚集并定居，事实上，美国的一些小镇为了能更靠近铁路而宁愿选择整体搬迁。火车站也成为吸引商贸和促进地区发展的枢纽。
铁路的出现掀起了改革的热潮。铁路公司往往是各国当时zui大的机构，由于其体量庞大，全新的商业管理模式和会计方法应运而生。银行借贷、股票市场、信息投资等资本主义发展的特有引擎也借此异军突起。铁路公司依赖银行资金扩张线路，反过来，银行也发现这些野心勃勃的巨无霸公司是他们的zui佳客户。由此看来，铁路公司与银行能够成为推动19 世纪中后期资本主义发展的两大驱动力绝非巧合。
除此之外，由于铁路行业的雇员人数远超其他行业，日渐兴起的工会运动在铁路行业中得到蓬勃发展，我们也的确在其中看到了许多劳资双方之间的激烈纠纷。
铁路的故事不仅关乎火车和科学技术。本书将在更广泛的社会背景下，为读者讲述它丰富而悠久的历史。尽管遭遇来自汽车时代的强劲挑战，铁路仍是人类社会科技领域的伟大杰作，并依旧是人们出行的佳方式。然而，隐藏在铁路背后的精彩远不止于此，且由本书为你一一道来。


《DK医学史》
引 言
医生是什么？在古埃及，治疗是巫师们的特权，而在古希腊，医生们被视为四处游历的怪人，他们更有可能令病情雪上加霜，而非助人康复。到了16 世纪，富有革新精神的医生们尝试了药物、炼丹术、占星术、草药学、矿物学、心理疗法和信仰疗法的广泛混合；而在现代世
界，医学已经发展到能够让医生远隔重洋为病人进行远程手术的地步。

现在，要想检查身体内部情况，可选择一系列复杂的扫描和影像设备；但是在古埃及，这类做法会被认为与治病完全无关：当时，人们认为疾病是神灵所为，检查病患是闻所未闻的。在古希腊行医的希波克拉底（Hippocrates）被众人尊为“ 西方医学之父”，他因为否认疾病是神明的心血来潮，而被监禁多年。但到他去世的时候，他已经改革了医疗实践，为医生这一角色打下了初步基础。自然，另外有许多人也做出了贡献—古代有埃及的伊姆霍特普（Imhotep）、印度的遮罗迦（Charaka）、罗马的盖仑（Galen）、中国的张仲景，伊斯兰中世纪的黄金时代有拉齐（al-Rhazi）、伊本·西拿［ibn Sina，又称阿维森纳（Avicenna）］，文艺复兴时代有解剖学家安德烈亚斯·维萨里（Andreas Vesalius）和肇建许多现代医学准则、具有开创性贡献的帕拉塞尔苏斯（Paracelsus）。这些伟人通常都挑战了当时的传统观念，为医学做出了贡献。

当然，当时也存在许多极不准确的医学理论和一些在我们看来十分古怪的偏方—从煮熟的幼犬到焚烧燕子得到的骨灰（用来“ 治愈”多毛症）。用水蛭放血的疗法一度十分流行，以至于医生们当时实际上作为“ 蛭者”（leeches）而为人所知。盖仑的人体解剖学说根深蒂固，以至于千百年来无人质疑其研究结果事实上皆来自解剖狗和猴子的尸体，而非人体本身。无论如何，与这些匪夷所思的“ 灵丹妙药”同列的，还有为今日检之有效的药物疗法打下基础的草药和矿物药；与许多江湖郎中和骗子为伍的，还有许多不辞劳苦的勤奋开创者。

缜密观察和细微探究工作，在医学发展中发挥了巨大作用。比如，英国医生威廉·哈维（William Harvey）1628 年出版其关于心血循环的巨著之前，花了20 多年时间，解剖了分属60 多个物种的，上千只动物的搏动的心脏，进行实验。在可追溯到古代的概念和发现的基础上，哈维将理论结合实践，给循环系统以科学可信的、基于实证的描述。有了这些知识，医生可以在诊断和治疗疾病的方法上做出巨大改进。当然有时运气也极为重要。举个例子，如果在苏格兰医学研究员亚历山大·弗莱明（Alexander Fleming）离开他乱糟糟的实验室去度假时，天气没有反季节地降温，那他可能就不会发现后来救苦救难、惠及无数生命的青霉素。不过，是第二次世界大战才唤醒人们去充分认识这一个抗生素的潜能。

战争和冲突，作为创新和学术的催化剂，推动了医学许多分支的发展。早的医学文献之一是古埃及的有3 600 年历史的史密斯纸莎草纸（Smith Papyrus），很可能描述了战场创伤的治疗；在古罗马禁止人体解剖之时，角斗士们的受伤提供了宝贵的医学观察机会。16 世纪，法国外科军医安布鲁瓦兹·帕雷（Ambroise Paré）采用了药膏、绷带等创新性医疗用品，这些又从战场上传播到了普通外科中。另一位法国外科医生，多米尼克·让·拉雷男爵（Baron Dominique Jean Larrey）在19 世纪率先使用了救护车和治疗类选法（根据紧迫性和救活的可能性等，在战场上决定优先治疗哪些人）。一次世界大战期间，医生们发现芥子气会影响身体中快速增殖的细胞，医学界据此研发出了抗癌化疗药物。就连致命的武器原子弹，也令医学受益：其作用间接带来了骨髓移植和医学新研究领域之一—干细胞疗法—的诞生。

医学科学的发展历程十分惊人。现在，我们理所当