[正版]中国科学技术史交通卷 席龙飞 科学出版社

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基本信息

书名:中国科学技术史·交通卷

原价：265元

作者:席龙飞

出版社：科学出版社

出版日期：2015-9-1

ISBN：9787030116710

字数：

页码：684

版次：第1版

装帧：精装

开本：16

商品重量：1.5 Kg

编辑推荐

《中国科学技术史:交通卷》由席龙飞、杨熺、唐锡仁主编，科学出版社出版。《中国科学技术史:交通卷》可供历史、科学技术史、交通史工作者及高等院校相关专业师生阅读、参考。

目录

总序
前言
篇造船技术史
章中国舟船的起源
节原始的渡水工具
一葫芦——腰舟
二皮囊
三筏
第二节独木舟
一独木舟出现的年代
二新石器时代的舟形陶器
三已发现的独木舟遗存
四在跨湖桥遗址发现了新石器时期的独木舟
第二章木板船的产生
节独木舟向木板船的演变
一独木舟发展演变的途径
二独木舟向木板船演变中的实例
第二节木板船出现的年代
第三节古文献对早期舟船及舟船活动的记述
“东狩于海，获大鱼”
“相土烈烈，海外有截”
三武王伐殷与强渡孟津
四“造舟为梁”和“于越献舟”
五舟牧覆舟
第三章古代造船技术的奠基
节春秋时代的水运船舶及战船
一春秋时代的水运及船舶
二春秋时代的水战及战船
第二节战国时代的水运及船舶
第三节从战国随葬船看战国的造船技术
一战国中山王墓中的随葬船
二随船出土的船具等器物
三从连接船板的铁箍看战国时的造船工艺
第四节战国时代战船的形制
一从战国青铜器上的船纹看战船的形制
二战国战船的形制和装备
三吴国战船大翼的复原
第五节中国船舶风帆出现的年代
一殷商时代出现风帆说
二东汉前半期出现了记载帆的文字
三战国时代出现风帆的考证
第六节战国时代为发展古代造船业奠定技术基础
第四章古代造船技术的发展
节秦代的船舶
第二节汉代南北海上航路的开辟
一征服越及开通南方航路
二击朝鲜并开通北方航路
三印度洋以西海上丝绸之路的开拓
第三节汉代船舶及其建造地点
一汉代船舶的文献记载
二汉代船舶的建造地点
第四节从出土汉船模型看汉代船舶
一已出土的4艘汉代船舶模型
二从出土汉船模型看汉代船舶
三《洛神赋图》所表现的双体游舫
第五节汉代船舶的属具
一桨、篙、纤
二橹
三舵与梢
四桅、帆与驶风技术
五碇
第六节汉代造船技术的总结
一汉代的船舶技术著作《释名·释船》
二汉代典型船舶——赤壁水战的斗舰
第五章造船技术在唐宋时期臻于成熟
节在统一全国战役中发挥作用的隋代五牙舰
一五牙舰在统一全国战役中的历史作用
二有关文献对五牙舰的记述及其复原
第二节隋代船舶的发展
一隋代船舶的建造
二隋朝廷注意发展海上交通
第三节唐代的内河及海洋船舶
一唐代的内河航运及船舶
二唐代建造了车轮战舰
三由出土的唐代木船看造船技术
四唐代的海上交通与船舶
五唐代的造船地点
第四节唐代由多种舰艇组成的混合舰队
第五节宋代的内河及海洋船舶
一宋代海运业的发展及其海港的分布
二宋代造船技术的进展
三绘画等艺术品所反映的宋代船舶
四车轮舟的空前发展及其重大作用
第六节从出土古船看宋代的造船技术
一天津市静海县出土的宋代内河船
二泉州湾宋代海船的发掘与研究
三宁波宋代海船的发掘与研究
第七节传统造船技术的发展与成熟
一新船型的发展与船型的多样化
二船舶航海性能的改善与提高
三船舶在结构上的特点和优点
四在施工工艺方面的成就
五船舶设备、属具的创造与进步
第六章古代造船技术鼎盛时期的船舶
节元代的水师、海运与舰船
一元代的水师
二元代的海上交通
三元代的漕运
四元代的舰船
第二节元代古船的发掘与研究
一韩国新安海中国元代航海货船的发掘与研究
二山东蓬莱元代战船的发掘与研究
第三节明代的水运与船舶生产
一明代的内河航运与海上交通
二文献所记述的明代船舶
三中国古代的船型
第四节明代古船的发掘与研究
一山东梁山县明代河船的发掘与研究
二浙江象山县明代海船的发掘与研究
三长11.07铁力木舵杆的发现
第五节中国古代造船技术鼎盛时期的结晶——郑和宝船
一郑和宝船尺度和船数的文献依据
二郑和宝船尺度的文物依据
三郑和宝船的船型与建造地点
四中外学者对宝船的论述
五郑和宝船的复原问题
第七章中国传统造船业的衰落与外资轮船业的渗透
节海禁制约着中国木帆船业的发展
一明代中叶厉行海禁，导致发达的中国海洋木帆船业迅速衰退
二清代展海中寓禁海的长期国策，限制了中国海洋木帆船业的发展
三明末清初往返于日本长崎港的中国帆船
四西方海洋木帆船性能后来居上
第二节航权丧尽，洋船入室给中国木帆船业以致命打击
一在与西方夹板帆船竞争中失利和衰落的中国远洋木帆船业
二长期繁荣的清代沿海和内河木帆船业
三门户开放后列强的关税特权为洋船入室攘夺航运之利张本
四五口通商导致中国东南沿海木帆船业的衰退
五东部沿海和长江众多口岸的被迫开放，洋船入室，给中国木帆船业以致命打击
第三节国门洞开后近代外资轮船修造业对中国造船业的挑战
一西洋轮船入室产生了中国早的由外资经营的轮船修造业
二早在香港、广州开办的外资轮船修造业
三上海早期的外资轮船修造业
四英商在厦门、福州的早期轮船修造业
第四节广州地区和上海外资船厂的兼并和发展
一香港黄埔船坞公的兼并活动及其发展
二上海外资船厂的兼并活动与耶松船厂公
第八章中国近代船舶工业的发端与兴衰
节中国人对西方火轮船的早期探索
一19世纪30年代前后中国人有关西方火轮船的见闻
二鸦片战争前后西方火轮船始被林则徐视为西方长技
三丁拱辰对西方火轮船的研究
四19世纪40年代中国人试造火轮船的活动
五郑复光、丁守存对西方火轮船的研究活动
第二节安庆内军械所与“黄鹄”号轮船”
一中国近代座兵工厂——安庆内军械所
二由徐寿领衔在安庆内军械所试制轮船的准备工作全面推开
三由徐寿等用手工方式制作了中国台蒸汽机模型
四首次试制的木质小火轮试航成功
五“黄鹤”号轮船试制成功揭开了中国近代船舶工业发展的帷幕
第三节江南制造局的创立及其造船活动
一江南机器制造总局的创立
二制造局制造枪炮不力，扩建新址造船
三江南制造局轮船制造的进步
四在造船糜费论的抨击下，江南停止造船主营枪炮
第四节晚清的中国近代船舶工业基地——福建船政
一左宗棠早期试造轮船的言论和行动
二左宗棠向清廷大声疾呼建厂造船
三福建船政的创建并始造轮船
四自制蒸汽机并扩大造船能力
五船局风波大论战
六福建船政造船技术不断进步并成为中国近代船舶工业基地
第五节洋务运动中的其他官办造船机构
一天津机器局及特种船舶的制造
二黄埔船局的变迁及其造船活动
沽船坞及其修造船活动
四旅顺船坞的建设及其失陷
第六节福建船政的衰落和江南船坞的崛起
一政府拨款造船致使船政经费日绌
二甲午战争后清廷力图整顿船政，建造新型舰艇
三福建船政因督理不善、经费支绌终成昔日黄花
四1905年江南船坞宣告独立，改革中带来生机
第七节江南制造局翻译馆的创建及其贡献
一徐寿首倡创建江南制造局翻译馆
二翻译馆的历史贡献
第八节福建船政学堂是培育中国近代造船科技及海军人才的摇篮
一船政根本，在于学堂
二船政学堂的课程设置与办学特色
三船政学堂建设的创举——选派留学生出国深造
四船政学堂是孕育中国近代造船科技和海军人才的摇篮
……
第二篇水运技术史

内容提要

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文摘

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第二节 木板船出现的年代
由于目前已发现的从独木舟向木板船过渡形态的古船实例尚不多，当然也不能依据这两个实例就断定木板船出现在汉代或隋代。不过，出现木板船的首要和必备条件，却是必须具有木板。按前已述及的摩尔根的学术见解：是石器的出现和应用，给人类带来了木板。这也为在中国新石器时代的河姆渡文化遗址所发现的木板遗迹和相当成熟的木构技术所证实。过去曾经认为，只有出现青铜器之后，才有可能剖制木板。看来这种学术见解将难以维持。兰然，在7000年前的以河姆渡文化为代表的新石器时代，是否能出现木板船，还有待考古学的研究，不可草率结论。但是，那时既然已能为构筑“杆栏式”建筑而剖制木板，又有相兰成熟的榫卯技术，可见那时制造木板船的物质条件已经基本具备了。
在中国出现木板船的有力见证，还是甲骨文中所见到的“舟”字，从而推论木板船晚也应是殷商时代的产物。其时限相当于公元前16世纪到公元前11世纪，距今约3500多年到3000多年以前。
公元前16世纪，商汤灭夏桀后建立起奴隶制国家商，定都于毫（今河南省商丘县北）。从汤到盘庚，曾经五次迁都，盘庚迁都到殷（今河南省安阳县小屯村），因而商也称殷商。商代自汤传到纣共17代，被周武王攻灭，公元前11世纪立国号为周。商代的农业比较发达，已用多种谷类酿酒，手工业已能铸造精美的青铜器和烧制白陶，交换扩大，出现了规模较大的早期城市。文字纪录材料主要保存在甲骨、铜器及其他器物上，其中以甲骨上的为多，甲骨文即指这种文字。

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