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醉染图书航空发动机高空能分析与试验9787118103328
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篇 典型航空发动机共同工作线模型方程的分析章 航空发动机基本方程组的闭合问题1.1 单转子发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律1.2 双转子发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律1.3 涡轮风扇发动机基本方程组的闭合及可能的调节规律第2章 发动机主要部件共同工作的模型方程分析2.1 单转子共同工作线的模型方程及三种状态下的调节规律2.2 双转子共同工作线的模型方程及优选状态的几种调节规律. 涡扇发动机共同工作线的模型方程及调节规律的选择原则2.4 采用不同相似参数对部件特线的影响2.5 用共同工作线的模型方程预测高空能的局限第二篇 影响高空稳态特的几种因素以及高空台的试验研究第3章 影响发动机高空稳态特的几种重要因素3.1 反映发动机稳态特的关曲线3.2 设计循环参数对发动机稳态特的影响3.3 发动机调节规律对稳态特的影响3.4 可调几何部件对稳态特的影响3.5 大气压强和大气温度对稳态特的影响3.6 大气湿度对稳态特的影响3.7 高空雷诺数对稳定特的影响第4章 高空环境对发动机能影响的修正方法及高空台的试验研究4.1 湿度修正的相似分析方法4.2 发动机能的燃油热值修正方法4.3 发动机能的雷诺数修正方法4.4 扩大能换算应用范围的雷诺指数综合方法4.5 工质热物变化对发动机能影响的修正4.6 高空台的作用以及发动机的工作包线4.7 航空发动机的整机试验第三篇 发动机核心部件高负荷高空能研究第5章 湍流燃烧火焰面模型及高负荷高空燃烧稳定5.1 化学反应流以及湍流燃烧中的RANS和LES方程5.2 常用的湍流燃烧模型以及火焰面模型的作用5.3 几种典型的火焰面模型及应用范围5.4 高空点火/熄火试验以及RANS-UFPV与LES-UFPV两种耦合算法5.5 用动态增厚火焰模型模拟点火燃烧5.6 改善高空点火/熄火能的策略:高稳定多级旋流分级燃烧第6章 高负荷压气机气动设计策略及其高空能6.1 高负荷压气机气动设计的一般策略与方法6.2 Re与加载分布对高负荷压气机叶型高空能的影响6.3 壁面粗糙度对高负荷压气机叶型高空能的影响6.4 高负荷、低损失、抗分离叶型的设计与高空流场分析第7章 HL/UHL涡轮设计策略以及LPT边界层流动控制技术7.1 高负荷涡轮气动设计的一般策略及关键技术7.2 超高负荷低压涡轮边界层的基本特征及其研究进展7.3 均匀定常来流时UHL-LPT叶栅试验与边界层分析7.4 单级环境时UHL-LPT叶栅边界层演化及流动控制7.5 尾迹扫掠UHL-LPT粗糙叶栅边界层演化与流动控制7.6 多级环境时UHL-LPT定流动及多维时序效应第四篇 发动机高空能的数值计算与实时能寻优技术第8章 高空流场的几种典型算法以及实时寻优模型8.1 叶轮机械中的两类坐标系以及两类基本方程组8.2 可压缩流的数值方法概述及其相关的关键技术8.3 雷诺应力张量与亚格子应力张量的数学表达8.4 流动转捩问题以及RANS和LCTM的耦合求解8.5 Jameson的连续型或离散型伴随算法8.6 高空环境下近壁面网格设计的控制技术8.7 考虑雷诺数修正的发动机高空能计算与分析8.8 压气机三维算法校核及高空流场计算8.9 高压涡轮三维CHT-AGSHT算法的试验校核以及流场分析8.10 发动机能的建模与非线稳态模型的构建8.11 不同精度模型间的数据传递及Zooming技术的实施方法8.12 非线动态能模型的构建以及主要计算步骤8.13 航空发动机能寻优策略和问题的描述后记参考文献
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