全新正版汽车设计9787111725机械工业

前言章汽车总体设计11.1概述11.2汽车底盘演变31.3汽车设计方法51.4汽车开发程序71.5汽车现代设计111.5.1汽车形式的确定111.5.2汽车主要参数及发动机的选择181.5.3车身形式与轮胎选择271.5.4汽车的总体布置及运动校核311.5.5汽车软件设计421.6新能源汽车设计441.6.1纯电动汽车动力系统与传动系布局441.6.2混合动力汽车动力与传动系匹配布局451.7智能汽车设计481.7.1智能驾驶系统功能介绍481.7.2智能车辆传感器布局491.7.3智能车辆执行机构布局简介51第2章离合器设计522.1概述522.2离合器的结构形式选择532.2.1从动盘数的选择532.2.2压紧弹簧的结构和布置形式的选择542..膜片弹簧的支承方式562.2.4压盘的驱动方式58.离合器的主要参数选择582.4离合器的设计与计算612.4.1离合器基本参数优化612.4.2膜片弹簧的弹特622.4.3膜片弹簧的强度计算632.4.4膜片弹簧基本参数的选择642.4.5膜片弹簧的制造工艺652.5扭转减振器的设计652.5.1扭转减振器机构原理662.5.2扭转减振器主要参数选择与设计计算662.5.3双质量飞轮减振器682.6离合器的接合过程692.7离合器的操纵机构设计692.8离合器主要零部件的结构设计712.8.1从动盘总成的设计712.8.2离合器盖总成732.8.3分离轴承总成74第3章机械变速器的设计763.1概述763.2变速器的传动机构方案分析773.2.1两轴式变速器773.2.2中间轴式变速器783..倒档传动布置方案813.2.4多速变速器的组合方案分析8.变速器主要参数的选择853.3.1档位数853.3.2传动比范围853.3.3中心距863.3.4外形尺寸863.3.5轴的直径863.3.6齿轮参数863.3.7各档齿轮齿数的分配903.4变速器的设计和计算9.4.1齿轮的损坏形式9.4.2齿轮强度计算9.4.3轴的强度计算943.5变速器的操作机构设计963.5.1换档机构963.5.2锁定机构973.6同步器设计983.6.1惯式同步器983.6.2主要参数的确定1033.6.3同步器计算1053.7自动变速器匹配设计1063.7.1自动变速器匹配设计总体原则1073.7.2自动变速器结构匹配设计1073.7.3自动变速器能匹配设计1083.8机械式无级变速器1093.8.1结构与工作原理1093.8.2传动带1103.9新能源汽车变速器1113.9.1混合动力专用变速器DHT1113.9.2纯电动汽车多档变速器111第4章万向节和传动轴设计1134.1概述1134.2普通十字轴向万向节1144.2.1普通十字轴向万向节结构1144.2.2单个十字轴向万向节的运动特1154..双十字轴向万向传动的运动特1174.2.4多十字轴向万向传动的运动特114.2.5十字轴向万向节的设计1184.3挠万向节1204.4准等速万向节1224.5等速万向节1244.5.1球叉式万向节1244.5.2球笼式万向节1254.5.3球笼式万向节的设计1274.6传动轴结构分析与设计1284.7中间支承结构分析与设计131第5章驱动桥设计1345.1概述1345.2驱动桥的结构方案分析1345.3主减速器设计1365.3.1主减速器的结构形式1365.3.2主减速器基本参数选择与计算载荷的确定1485.3.3主减速器锥齿轮强度计算1525.3.4主减速器锥齿轮轴承的载荷计算1535.3.5锥齿轮材料1555.4差速器设计1565.4.1差速器结构形式选择1565.4.2普通锥齿轮式差速器齿轮设计1625.4.3多桥驱动汽车的轴间差速器1635.4.4黏联轴器结构及在汽车上的布置1645.5车轮传动装置设计1655.5.1结构形式分析1655.5.2半轴计算1675.5.3半轴可靠设计1685.5.4半轴结构设计1695.6驱动桥壳设计1705.6.1驱动桥壳结构方案分析1705.6.2驱动桥壳强度计算171第6章悬架设计1736.1概述1736.1.1悬架的基础及分类1736.1.2新型悬架1746.2悬架的主要参数的确定1776.2.1悬架的静挠度fc1776.2.2悬架的动挠度fd1776..悬架的弹特176.2.4后悬架主弹簧和副弹簧的刚度分配1786.2.5悬架的侧倾角刚度以及前后轴之间的分配1796.3钢板弹簧的设计及计算1796.4扭杆弹簧的设计1866.5独立悬架导向机构的设计1896.5.1设计要求1896.5.2导向机构的布置参数1896.5.3双横臂式独立悬架导向机构设计1936.5.4麦弗逊式独立悬架导向机构的设计1976.6减振器的主要参数和尺寸的选择1996.7横向稳定杆的设计201第7章转向系统设计2077.1概述2077.2机械式转向器方案分析与设计2097.2.1齿轮齿条式转向器2097.2.2整体式转向器2137.3机械式转向器主要能参数2167.3.1转向系统的角传动比2167.3.2转向系统的转矩传动比2167.3.3转向器的效率2177.4动力转向机构设计2197.4.1动力转向系统概述2197.4.2整体式动力转向器2217.4.3齿轮齿条式动力转向器2287.4.4转阀特曲线的计算0.4.5动力转向泵2.4.6动力转向油罐7.4.7动力转向油管2407.5转向梯形设计2437.5.1汽车转向时理想的内、外前轮转角关系2437.5.2整体式转向梯形机构的设计校核2447.5.3轮胎侧偏角对转向时内、外前轮转角之间理想关系的影响2467.6转向杆系与悬架的匹配设计2487.6.1在前悬架是纵置钢板弹簧的汽车中转向纵拉杆的布置2497.6.2在采用双横臂式前悬架的汽车中的转向杆系布置2527.6.3在采用麦克弗森式前悬架的汽车中的转向杆系布置2557.6.4前束角随着前轮上、下跳动的变化特曲线2567.6.5车轮前、后移动时前束角的控制2577.7线控转向系统2597.7.1线控转向结构组成2607.7.2路感反馈控制策略2617.7.3转向执行控制策略2637.7.4主动前轮转向控制策略264第8章制动系统设计2668.1概述2668.2制动器的结构方案分析2678.2.1鼓式制动器2678.2.2盘式制动器2718.3制动器主要参数的确定2738.3.1鼓式制动器主要参数的确定2738.3.2盘式制动器主要参数的确定2748.4制动器的设计与计算2758.4.1鼓式制动器的设计计算2758.4.2盘式制动器的设计计算2828.4.3摩擦衬片磨损特的计算2838.4.4前、后轮制动器制动力矩的确定2848.4.5应急制动和驻车制动所需的制动力矩2848.5制动驱动机构2878.5.1简单制动系2878.5.2动力制动系2878.5.3伺服制动系2918.5.4分路系统2968.5.5液压制动驱动机构的设计计算2978.5.6真空力器的设计计算2988.6制动力调节机构2998.6.1限压阀2998.6.2防抱死制动系统（ABS）3008.7线控制动系统3028.7.1液压制动EHB系统3028.7.2机械制动EMB系统3038.7.3iBooster结构及设计306第9章汽车系统能设计3079.1车辆模型建立3079.1.1数学模型设计3079.1.2连续和离散模型3089.1.3分析和数值模型3099.2汽车操纵稳定计算3109.2.1线三自由度车辆操纵模型及模型参数3109.2.2不足转向度K的计算3169.3汽车结构动力学设计3189.3.1振动模态分析的基本理论及方法3199.3.2结构响应分析的基本理论及方法3229.4汽车结构轻量化设计3.5汽车结构抗疲劳和可靠设计3279.5.1零部件的抗疲劳设计方法3279.5.2汽车可靠设计3299.6汽车结构计算机辅设计3329.6.1计算机辅技术3329.6.2有限元辅设计方法3339.6.3底盘结构的计算机辅设计338参考文献342