全新正版超燃冲压发动机控制9787118116397国防工业出版社

常用符号表
章 绪论
1．1 双模态超燃冲压发动机的典型飞行试验
1．2 双模态超燃冲压发动机控制研究现状分析
1．2．1 飞行试验中发动机控制现状分析
1．2．2 进气道不起动监测及保护控制现状分析
1．． 燃烧模态转换控制现状分析
1．2．4 吸气式飞/推系统轨迹优化研究现状分析
1．3 双模态超燃冲压发动机推力控制问题分析
1．4 双模态超燃冲压发动机不起动监测与控制问题
1．4．1 高超声速进气道不起动监测
1．4．2 高超声速进气道不起动保护控制
1．5 双模态超燃冲压发动机燃烧模态转换控制问题
1．5．1 燃烧模态转换特
1．5．2 燃烧模态转换控制
1．6 冲压发动机飞/推系统设计与控制面临的主要问题
1．6．1 考虑飞/推系统强耦合特的轨迹问题
1．6．2 复杂热力系统多变量多约束控制问题
1．7 小结
参考文献

第2章 双模态超燃冲压发动机工作原理
2．1 双模态超燃冲压发动机的流动特点与模态定义
2．2 双模态超燃冲压发动机热力循环及能指标
2．2．1 发动机的热力循环过程
2．2．2 发动机的能量转换过程
2．． 能指标
． 双模态超燃冲压发动机进气道
．．1 进气道能参数
．．2 进气道典型工作状态
．． 进气道起动/不起动
2．4 双模态超燃冲压发动机燃烧室
2．4．1 若干基本概念
2．4．2 燃烧室能分析方法
2．5 双模态超燃冲压发动机尾喷管
2．6 双模态超燃冲压发动机工作过程的特殊
2．6．1 强分布参数特
2．6．2 多模态优化选择
2．7 小结
参考文献

第3章 双模态超燃冲压发动机控制问题分析和控制方案
3．1 双模态超燃冲压发动机控制问题分析
3．1．1 推力回路控制问题分析
3．1．2 进气道不起动保护控制问题分析
3．1．3 超温保护控制问题分析
3．1．4 燃烧室贫/富油熄火限制
3．2 双模态超燃冲压发动机控制方案
3．2．1 美国X-51A控制方案分析
3．2．2 推力调节/安全保护切换控制方案提出
3．． 控制回路组成及分析
3．3 小结
参考文献

第4章 双模态超燃冲压发动机控制模型
4．1 双模态超燃冲压发动机稳态数学模型
4．1．1 数学模型的维数选择
4．1．2 发动机一维模型
4．2 双模态超燃冲压发动机控制模型时间尺度分析
4．3 双模态超燃冲压发动机被控变量选择
4．3．1 燃烧室压比
4．3．2 燃烧室壁面压力积分
4．4 小结
参考文献

第5章 双模态超燃冲压发动机推力闭环控制方法
5．1 双模态超燃冲压发动机推力表征
5．1．1 地面直连式试验条件下的推力定义
5．1．2 推力增量与压力积分的定义
5．1．3 基于燃烧室壁面压力积分的推力增量表征
5．2 双模态超燃冲压发动机推力闭环控制系统设计
5．2．1 控制对象特分析及建模
5．2．2 控制能要求分析与控制器设计
5．3 控制系统鲁棒能分析
5．3．1 增益摄动时的鲁棒
5．3．2 动态摄动时的鲁棒
5．4 推力闭环控制地面试验验
5．5 小结
参考文献

第6章 双模态超燃冲压发动机燃烧模态转换及其控制
6．1 燃烧模态转换马赫数的选择准则
6．1．1 宽马赫数范围发动机能分析
6．1．2 推力需求下的燃烧模态转换马赫数选择
6．1．3 比冲需求下的燃烧模态转换马赫数选择
6．2 燃烧模态转换边界及其影响因素分析
6．2．1 燃烧模态转换边界空间描述
6．2．2 模态转换边界影响因素分析
6．3 燃烧模态转换中的突变与滞环问题
6．4 燃烧模态转换过程分析
6．4．1 转换路径的影响
6．4．2 突变特的影响
6．4．3 滞环特的影响
6．5 双模态超燃冲压发动机燃烧模态转换控制
6．5．1 燃烧模态表征与监测
6．5．2 燃烧模态转换控制基本方案
6．5．3 控制方案
6．6 小结
参考文献

第7章 高超声速进气道不起动监测方法研究
7．1 进气道起动/不起动模式分类数据准备
7．1．1 进气道物理模型
7．1．2 进气道不起动数据组成及分析
7．2 基于支持向量机的高超声速进气道起动/不起动模式分类
7．2．1 支持向量机的基本理论和方法
7．2．2 基于支持向量机的特征选择算法
7．． 基于支持向量机的进气道起动/不起动特征选择
7．2．4 进气道起动/不起动分类结果及验分析
7．2．5 分类方法的对比分析
7．3 基于FLD分析的进气道起动/不起动分类准则研究
7．3．1 FLD相关的基本知识
7．3．2 进气道起动/不起动分类准则
7．3．3 分类准则的物理意义
7．3．4 分类准则中隔离带的作用
7．4 多传感器融合的进气道起动/不起动分类方法研究
7．4．1 概率输出支持向量机
7．4．2 多传感器分组和融合
7．4．3 多传感器融合结果分析
7．5 小结
参考文献

第8章 高超声速进气道不起动边界及稳定裕度控制
8．1 高超声速进气道不起动边界的无量纲分析
8．1．1 进气道前体压缩压比的无量纲表示
8．1．2 隔离段压比的无量纲表示
8．1．3 进气道压缩压比的无量纲表示
8．2 高超声速进气道稳定裕度控制方法研究
8．2．1 高超声速进气道稳定裕度的表示方法
8．2．2 高超声速进气道不起动控制策略分析
8．． 高超声速进气道等裕度增益调度控制
8．3 进气道稳定裕度控制闭环验
8．4 小结
参考文献

第9章 双模态超燃冲压发动机推力调节/进气道保护切换控制
9．1 基于Min规则的发动机推力调节/进气道保护切换控制方法
9．1．1 切换逻辑及切换规则
9．1．2 控制器积分上限参数对切换过程的影响分析
9．1．3 基于Min规则发动机推力调节/进气道保护切换控制地面试验验
9．2 基于积分重置的发动机推力调节/进气道保护无扰切换控制
9．2．1 切换逻辑及切换规则
9．2．2 切换逻辑半实物及参数给定分析
9．． 发动机推力调节/进气道保护切换控制地面试验验
9．3 双模态超燃冲压发动机两点燃油分配方案
9．3．1 两点燃油喷下的发动机特分析
9．3．2 两点燃油喷下的发动机地面试验结果分析
9．3．3 双模态超燃冲压发动机两点燃油分配方案评估
9．4 考虑两点燃油喷的发动机推力调节/进气道安全保护控制
9．4．1 双模态超燃冲压发动机特分析及建模
9．4．2 双回路控制系统设计
9．4．3 控制系统数值验
9．4．4 控制系统地面试验验
9．5 小结
参考文献

0章 超声速燃烧室释热分布控制
10．1 超声速燃烧释热控制问题与求解方法
10．1．1 理想超声速燃烧释热控制问题
10．1．2 间接法求解释热规律控制问题
10．2 扩张型燃烧室的超声速燃烧释热控制
10．3 超声速燃烧释热规律特分析
10．4 内型线与释热分布耦合控制
10．5 小结
参考文献

1章 吸气式高超声速飞行器的轨道优化问题
11．1 考虑发动机推进机理的飞/推系统轨迹问题
11．1．1 面向轨迹优化控制的飞/推系统建模方法
11．1．2 飞/推系统加速段轨迹控制问题的一般形式
11．2 求解轨迹控制问题的一般方法
11．2．1 间接法求解轨迹控制问题
11．2．2 直接法求解轨迹控制问题
11．． 间接法与直接法的等效关系
11．3 冲压发动机推进的飞/推系统加速段油耗轨迹
11．4 飞/推系统起飞质量对油耗轨迹的影响
11．5 飞/推系统能指标对轨迹的影响
11．5．1 油耗轨迹与时间轨迹
11．5．2 飞/推系统轨迹实时效率分析
11．6 飞/推系统发动机能对轨迹的影响
11．6．1 尾喷管喉道可控对轨迹的影响
11．6．2 基于超声速燃烧推进的轨迹优化问题
11．7 飞/推系统约束对轨迹的影响
11．7．1 超温约束与不起动约束对轨迹的影响
11．7．2 等动压约束对加速轨迹的影响
11．8 小结

参考文献

于达仁，哈尔滨工业大学能源科学与工程学院教授，博士生导师，长江者特聘教授，杰出青年获得者。主要从事高超声速推进、空间电推进研究。负责了自然科学5项，国防基础研究项目、863项目、霍英东教育、骨等共5项。主要获得：中国青年科技奖、霍英东教育奖、黑龙省年科技奖、黑龙江省普通高校教学成果二等奖2项，实用新型5项。发表300余篇。鲍文，教授，博士生导师，哈尔滨工业大学高超声速技术研究中心主任。主要从事高超声速推进和空天组合推进研究。某重大专项专家组成员，入选科技部创新人才推进计划、世纪很好人才计划等，International Journal of Aerospace Engineering、推进技术、实验流体力学等杂志编委，“2011计划”、“宇航科学与技术协同创新中心”核心成员。