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全新正版适航--航空器合格审定导论(第3版)978751655航空工业
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第l章 飞行安全
1.1 飞行安全因素
1.1.1 机器
第2章 适航
2.1 适航的定义
2.2 本书中的适航
第3章 国际民用航空组织和民用航空管理局
3.1 国际民用航空组织
3.1.1 国际标准
3.2 民用航空管理局
3.2.1 起源
3.2.2 适航管理当局的职责
3.3 欧洲联合航空局
3.3.1 目标
3.3.2 职能
3.3.3 JAA的过渡职能
3.3.4 JAA培训机构
3.3.5 一般说明
3.4 欧洲航空安全局
3.4.1 行政和管理职责
3.4.2 EASA的合作伙伴
3.4.3 EASA的结构
3.4.4 EASA基本规章结构
3.5 联邦航空局
3.5.1 历史
3.5.2 FAA的工作
3.5.3 FAA的合格审定司
3.5.4 FAA的飞行标准司
3.6 “同一个世界,同一个目标:航空安全”
第4章 适航要求
4.1 要求、规章和标准
4.2 JAR、FAR和EASA规章
4.2.1 国际民用航空组织公约附件8
4.3 FAA规章
4.3.1 联邦规章4集(章)中与适航合格审定直接或间接相关的FAR列表
4.4 EASA规章
4.4.1 基本规章
4.4.2 直接或间接与适航审定相关的EASA规章列表
4.5 对适航规章的总体思考
4.5.1 出版
4.5.2 适航标准的严格
4.5.3 适航标准中的“哲学”
4.5.4 FAR 21/EASA 21部
4.5.5 航空器适航标准的结构
4.5.6 航空器适航标准的适用范围
第5章 型号合格审定
5.1 国际民航组织关于型号合格审定的要求
5.2 航空器、发动机和螺旋桨的型号合格审定
5.2.1 型号合格
5.2.2 型号设计
菲利普·德·弗洛里奥先生是一名航空,于1992—2000年担任意大利RAIENAC型号合格审定部主任。在此期间,他还是欧洲联合航空局(JAA)合格审定委员会的委员。 自20世纪70年代起,弗洛里奥先生作为JAR 22与JAR—vLA研究组成员,为这些标准的制定与发展做出了贡献。 弗洛里奥先生作为滑翔机和飞机驾驶员,从事运动类飞行及试飞活动,拥有25年以上的飞行经历。他是OSTIV滑翔机研制专家组的成员,也是国际机系统协会的荣誉成员。2008年6月,他获得了国际机系统协会颁发的机系统先驱奖.以表彰与感谢其为国际机系统团体做出的杰出贡献。
本书译自意大利航空菲利普·德·弗洛里奥的Airworthiness:anintroductiontoaircraftcertificationandoraios(thirdedition)系统介绍了与航空器适航相关的国际组织和适航管理机构、适航规章、型号合格审定过程、航空器运营和持续适航等,详细对比分析了美国和欧盟的适航管理体系。本书在第2版的基础上,对很多章节做了修订,并显著增加了航空器使用维修阶段适航管理、机适航等相关内容。
本书可供民用航空科技人员,民航相关领域工程技术、管理和适航审定人员阅读,也可作为高等院校相关专业生、及教师的参考资料。
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