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    P-61战斗机是为夜间作战设计的架美国夜间战斗机,有中型轰炸机那么大,装两台2,000马力普拉特-惠特尼R-2800-10”蜂”发动机,有装在尾撑上的双方向舵以及前三点起落架。

     太平洋战场

    P-61“黑寡妇”参加实战是在太平洋战场,1943年下半年第418、419、421夜间战斗机中队经船运部署在西南太平洋地区。1944年6月24日“黑寡妇”在塞班外海执行了次作战任务,6月30日获得猎杀战绩,第6夜间战斗机中队的飞行员戴尔·F·哈沃森少尉和雷达作员雷蒙德·P·穆尼击落一架一式陆攻。在“黑寡妇”投入作战后,日军气焰嚣张的夜间骚扰性轰炸行动得到了有效遏制。

    中缅印战场

    1944年10月30日P-61在该战场获得了猎杀战绩,第426夜间战斗机中队的罗伯特·R·斯科特和查尔斯·W·菲利普斯中尉驾机从昆明基地起飞,击落一架日本双发飞机。驻中国“黑寡妇”的主要任务是消灭日军的夜间轰炸,在日本的夜间行动偃旗息鼓后,“黑寡妇”开始执行了夜间“入侵者”任务,对中国和缅甸的日本地面设施进行了攻击。

    欧洲战场

    1944年5月23日首架P-61抵达欧洲。“黑寡妇”一开始部署在英格兰基地,任务是追击夜间发射的V-1“嗡嗡弹”。“黑寡妇”依靠地面雷达站引导接近V-1,因为V-1的速度比P-61稍快,所以“黑寡妇”只能从后上方浅俯冲才能抓住V-1。1944年7月16日“黑寡妇”获得了V-1猎杀战绩,第422夜间战斗机中队的飞行员赫尔曼·恩斯特和雷达作员爱德华·克普泽尔击落了一架V-1。猎杀V-1的危险之一就是在向导弹射击时距离太近,导弹爆炸时会殃及本机。

    诺曼底登陆后,许多“黑寡妇”转移到法国,主要任务是在夜间攻击火车、装甲车、以及其他地面目标,也猎杀过一些在夜间飞行的德国飞机。

     诺斯罗普P-61“黑寡妇是二战中美国陆航装备过的最重的战斗机,也是美国种专设计的夜间战斗机。1944年夏黑寡妇在南太平洋投入战斗,成为陆航在战争末期的标准夜间战斗机。与陆航的P-47“雷电P-51“野马相比,黑寡妇并没有什么耀眼的战绩,因为在该机服役时盟军在几乎所有战线上已建立了压倒性的空中优势,空中的敌机并不多见,尤其是在夜间。由于我国北航拥有一架引以为傲的P-61,使得这种产量并不大的夜间战斗机在我国有很高的知名度

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