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  • 音像桥梁史话(精)/大家小书茅以升
  • 正版
    • 作者: 茅以升著 | 茅以升编 | 茅以升译 | 茅以升绘
    • 出版社: 北京出版集团
    • 出版时间:2016-07-01
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    • 作者: 茅以升著| 茅以升编| 茅以升译| 茅以升绘
    • 出版社:北京出版集团
    • 出版时间:2016-07-01
    • 版次:1
    • 印次:3
    • 印刷时间:2016-07-01
    • 字数:175千字
    • 页数:309
    • 开本:32开
    • ISBN:9787200120134
    • 版权提供:北京出版集团
    • 作者:茅以升
    • 著:茅以升
    • 装帧:精装
    • 印次:3
    • 定价:36.00
    • ISBN:9787200120134
    • 出版社:北京出版集团
    • 开本:32开
    • 印刷时间:2016-07-01
    • 语种:中文
    • 出版时间:2016-07-01
    • 页数:309
    • 外部编号:31543027
    • 版次:1
    • 成品尺寸:暂无


    桥话
    启宏图,天堑变通途
    桥名谈往
    名桥谈往
    中国古代桥梁
    中国石拱桥
    赵州桥与李春
    洛阳桥与江东桥
    五桥颂
    介绍五座古桥
    中国古桥技术史话
    谈桥梁跨度
    开合桥
    联合桥
    没有不能造的桥
    明天的桥
    代后记:架桥人的心愿

    茅以升(1896―1989),字唐臣,江苏镇江人,土木工程学家、桥梁专家。1917年获美国康奈尔大学土木专业硕士,1921年获美国卡内基·梅隆大学理工学院工学博士。20世纪30年代,主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥。曾任唐山交通大学、北洋大学、东南大学、河海大学校长。新中国成立后,任北方交通大学校长、铁道部科学研究院院长、北京市科协、学部委员。撰有《桥话》、《中国石拱桥》、《钱塘江桥》、《中国的古桥与新桥》等大量科普文章。

    桥话早的桥人的一生,不知要走过多少桥,在桥上跨过多少山和水。欣赏过多少桥的山光水色,领略过多少桥的画意诗情。无论在政治、经济、科学、文艺等各方面,都可看到各式各样的桥梁作用。为了要发挥这个作用,古今中外在这桥上所费的工夫,可就够多了。大至修成一座桥,小至仅仅为它说说话。大有大用,小有小用,这就是这个《桥话》的缘起。诗话讲诗,史话讲史,一般都无系统,也不预定章节。有用就写,有话就长。桥话也是这样。
    首先要说清楚:什么是桥。如果说,能使人过河,从此岸到彼岸的东西就是桥,那么,船也是桥了;能使人越岭,从这山到对山的东西就是桥,那么,直升飞机也是桥了。船和飞机当然都不是桥,因为桥是固定的,而人在桥上是要走动的。可是,拦河筑坝,坝是固定的,而人又能在坝上走,从此岸走到彼岸,难道坝也是桥吗?不是的,因为桥下还要能过水,要
    有桥孔。那么,在浅水河里,每隔一步,放下一堆大石块,排成一线,直达对岸,上面走人,下面过水,而石块位置又是固定的,这该是一座桥了(这在古时叫作“鼋鼍以为桥梁”,见《拾遗记》,近代叫作“汀步桥”),然而严格说来,这还不是桥,因为桥面是要连续的,不连续,不成路。但是,过河越谷的水管渠道,虽然具备了上述的桥的条件,而仍然不是桥,这又是何故呢?因为它上面不能行车。这样说来,矿山里运煤的架空栈道,从山顶到平地,上面行车,岂非也是桥吗?然而又不是,因为这种栈道太陡,上面不能走人。说来说去,桥总要是条路,它才能行车走人,不过它不是造在地上而是架在空中的,因而下面就能过水行船。
    其次,怎样叫早。是自然界历的早呢,还是人类历的早。是世界各国的早呢,还是仅仅本国的早。所谓早是要有历史记载为根据呢,还是可凭推理来臆断。早是指较大的桥呢,还是包括很小的在内的,比如深山旷野中的一条小溪河上,横跨着一根不太长的石块,算不算呢?也就是说,是指有名的桥呢,还是无名的桥。这样一推敲,也就难落笔了。姑且定个范围,那就是:初出现的人造的桥,但只指桥的类型而非某一座桥。
    在人类历史以前,就有三种桥。一是河边大树,为风吹倒,恰巧横跨河上,形成现代所谓“梁桥”,梁就是跨越的横杆。二是两山间有瀑布,中为石脊所
    阻,水穿石隙成孔,渐渐扩大,孔上石层,磨成圆形,形成现代所谓“拱桥”,拱就是弯曲的梁。三是一
    群猴子过河,一个先上树,第二个上去抱着它,第三个又去抱第二个,如此一个个上去连成一长串,将地上猴子甩过河,让尾巴上的猴子,抱住对岸一棵树,这就成为一串“猿桥”,形式上就是现代所谓“悬桥”。梁桥、拱桥和悬桥是桥的三种基本类型,所有千变万化的各种形式,都由此脱胎而来。
    因此,初出现的人造的桥就离不开这三种基本形式。在的溪河上,就是单孔的木梁;在浅水而较大的河上,就是以堆石为墩的多孔木梁;在水深而面不太宽的河上,就是单孔的石拱;在水深流
    急而面又宽的大河上,就是只过人而不行车的悬桥。
    应当附带提一下,我国早的桥在文字上叫作“梁”,而非“桥”。《诗经》“亲迎于渭,造舟为梁
    ”,这里的梁,就是浮桥,是用船编成的,上面可以行车。这样说来,在历记载,我国早的桥,就是浮桥,在这以前的“杠”、“榷”、“彴”、“圯”等等,都不能算是桥。P9-12

    《桥梁史话(精)》收录了桥梁大师茅以升关于桥梁方面的文章,论述桥的质、地位和作用,介绍我国历代的名桥、古桥,记录其修建简史、结构特点以及历史维修经过,赞誉历代“桥工”、桥匠在科学技术上的成就和贡献,并追溯有关桥的轶闻佳话。作者娓娓道来,如数家珍,其文笔清新朴实,字里行间,我国古代桥梁悠久的历史、卓越的成就、浓郁的民族特色,以及在世界桥梁史中的崇高地位跃然纸上。本书作者一生钟情于桥梁、谙熟于“桥经”,对于“桥”的意义所作的理解和引伸,更是出神入化,因此,这些关于桥梁的文章既是科普文章,又是艺术颇的学术散文。

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