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  • 音像逆转经营:马自达的自救突围之路(日)山中浩之
  • 正版
    • 作者: (日)山中浩之著 | (日)山中浩之编 | (日)山中浩之译 | (日)山中浩之绘
    • 出版社: 机械工业出版社
    • 出版时间:2022-06-01
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    • 作者: (日)山中浩之著| (日)山中浩之编| (日)山中浩之译| (日)山中浩之绘
    • 出版社:机械工业出版社
    • 出版时间:2022-06-01
    • 页数:280
    • 开本:32开
    • ISBN:9787111704812
    • 版权提供:机械工业出版社
    • 作者:(日)山中浩之
    • 著:(日)山中浩之
    • 装帧:暂无
    • 印次:暂无
    • 定价:79.00
    • ISBN:9787111704812
    • 出版社:机械工业出版社
    • 开本:32开
    • 印刷时间:暂无
    • 语种:暂无
    • 出版时间:2022-06-01
    • 页数:280
    • 外部编号:31517905
    • 版次:暂无
    • 成品尺寸:暂无

    开 篇
    虽身处谷底却仍手持火把坚持前行的人们/ 002
    马自达不奉母公司为J对/ 003
    雷曼危机及东日本大地震/ 004
    逆袭的原动力来自工作方式的转变/ 007
    所谓“失去的20 年”,真的只有失去吗? / 008
    章 马自达汽车的外观为何如此相似
    千篇一律的金太郎糖? / 014
    虽说没有个就没有生存的资格.. / 020
    盲目追求个带来重复工作的增加/ 022
    马自达一度想成为汽车界的索尼/ 025
    虽资源不足,但仍发起挑战/ 027
    要投出高速近身球/ 029
    仅停留于外观设计上的改进毫无意义/ 030
    时刻提防失败的本能/ 031
    第二章 “全新扩张”的陷阱:马自达陷入沼泽
    “竭尽全力生产滞销的汽车是毫无意义的”/ 034
    想法全部如愿以偿,却并未感受到幸福/ 037
    “已经来不及了,下次再从零开始吧”/ 038
    因变更发动机导致多出的30 毫米/ 040
    相关人员,全体集合! / 041
    只削减我这部分,那我岂不是吃亏了? / 043
    区区30 毫米,用时长达两个月/ 044
    努力营造人们心甘情愿挥洒汗水的氛围/ 046
    专栏:我们的工作绝不应该是“灭火”/ 048
    第三章 “马自达地狱”的逆转启发
    明明可以生产出与本田奥德赛相抗衡的车型,结果
    却没做到/ 054
    “创新制造”萌芽于公司内部培训/ 058
    准确预知小型商务车、SUV 风潮的策划人/ 061
    这不是马自达该生产的车/ 062
    未来与现在混为一谈/ 063
    专栏: GVE、VE 是摆脱“常识”及“固有观念”
    的工具/ 06
    第四章 在福特旗下重新审视汽车制造
    模拟试验装置的完成并不意味着可立刻投入使用/ 072
    这是一个从零开始重新思考工作流程的契机/ 074
    曾因制作评分表而招致怨言/ 077
    不对竞争对手做调研者大有人在/ 079
    专栏:在标准上再多下点功夫/ 081
    第五章 事关公司前途命运的阿特兹模式
    保,争取超! / 086
    德国车,等着瞧! / 088
    金井,你来挑战一下吧! / 089
    职业生涯中Z不走运的一次经历/ 090
    “一款好车,却面临困境”/ 092
    粗枝大叶的马自达,咄咄逼人的福特/ 093
    成本与能的权衡/ 096
    阿特兹也曾多次出现返工问题/ 099
    令人难以置信的设计变更/ 100
    金井先生,剩下的就交给我吧/ 102
    专栏:马自达公司的福特人/ 103
    第六章 寄人篱下,马自达看不到未来
    虽然看似一帆风顺,然而马自达的明天到底在
    何方/ 108
    7 年后,马自达痛失Z大市场/ 110
    畅谈理想/ 111
    让某些公司知道马自达的厉害/ 112
    绝不能放弃轿车/ 114
    先打造一辆理想的汽车蓝本,再进行个别调整/ 115
    理想的车型蓝本真的不存在吗? / 117
    向规模效益信条发起挑战/ 120
    对了,不妨看看丰田公司是怎么做的吧/ 121
    打头阵的动力系统生产部门/ 124
    福特与马自达各有道理/ 125
    专栏:跨越二律背反的秘密大公开/ 127
    第七章 能否点燃“ 理想中的引擎
    “金井先生,我不懂您的意思”/ 132
    弱者也应保持自豪/ 134
    “始终只做正确的事”/ 136
    即使让员工随心所欲去做,也难以逃脱自我束缚/ 137
    先从发动机开始革新/ 139
    目标自然必须是宝马/ 142
    “你们的理想就只有这种程度吗?”/ 144
    本以为是10 年后,没想到只剩5 年了! / 147
    专栏:用“同种理念”制造汽车的好处/ 151
    第章 特“默认”下的马自达“暴走”
    “移动点位”/ 156
    “守卫什么才能实现理想?”/ 159
    一鼓作气,降低风险/ 160
    继续因循福特之路可行吗? / 162
    提议“效仿马自达的做法”/ 164
    为什么福特没有阻拦? / 165
    专栏:改革的Z大成效无法在数字中得到体现/ 167
    第九章 雷曼危机袭来
    “应该继续这样做,竟没有更好的方案了”/ 172
    “时至今日还研究内燃机?现在已经是混合动力
    汽车和电动汽车的时代了吧”/ 174
    公众对电动汽车仍有误解/ 176
    电动化不等于电动汽车/ 177
    发动机的开发完成了,但是../ 179
    雷曼危机、东日本大地震、泰国大洪灾接踵而至/ 180
    “这种情况下仍继续保持高额,真的没
    问题吗?”/ 182
    用事实明战略的正确和可行/ 184
    “如有替代方案,就请拿出来”/ 186
    奋勇向前,踏上高速公路/ 187
    瞬间德国车/ 189
    为什么不先从阿特兹开始/ 190
    向世界明CX-5 有多认真/ 191
    第十章 马自达成功点燃了客户的热情
    区区7 年而已,仍要继续努力/ 196
    马自达争取到的信任还远远不够/ 197
    饱满的热情具有巨大的感染力/ 199
    不要担心研发人员笨嘴拙舌,要让他们开口说出自
    己的想法/ 200
    路遥知马力/ 202
    销售环节需要变革吗? / 203
    十章 支撑“创新制造”的勇气
    失败是成功之母/ 208
    早决断、早失败、早修正/ 209
    能否进行临时变更取决于决策够早/ 211
    人要有自豪感和尊严/ 214
    借口才是Z大的限制条件/ 215
    主管在新车发售日往往是心存缺憾的/ 216
    失败有两种/ 217
    马自达的“合理”/ 220
    变革既需要“蚂蚱”,也需要“青虫”/ 221

    藤原清志口中
    的革新故事
    立志高目标/ 224
    遭到金井训斥/ 225
    与福特的经营企划矛盾/ 227
    “要考虑脱离母公司!”/ 228
    福特旗下的公司都有过类似的想法/ 0
    “当时并没有用‘通用架构’这个词”/ 2
    其实没有备选方案/ 4
    一线员工因何坚持/
    “统揽策划”的Z大特点在于目标的高度/
    不要局限在柴油发动机上,要破界对战/ 240
    挫伤勇气的“常识”无处不在/ 241
    营销败给志向的瞬间/ 243
    尾 篇
    人皆利己,人皆虚荣/ 246
    石油危机时期进入公司,新人时代一直处于底层/ 247
    既然不能改变,就快乐地接受/ 249
    被崇拜对象夸奖之日/ 251
    我没有“想做的事”/ 252
    分工合作让工作不再愉快/ 254
    阻碍突破的工作氛围/ 254
    将参与人数转变为竞争力/ 257
    “看不见的上帝之手”的/ 258
    想对他人有用乃人之本/ 259
    内心只是个公司员工而已/ 260
    努力学习,一介员工也能推动世界/ 262
    靠危机感牵着走并不健康/ 265
    无论在多么艰难的时刻,梦想与志向都会给人力量/ 266
    后 记(附参考书目)/ 268

    山中浩之,日经BP社资深财经记者。历任《日经商务》《日经Click》《日经计算机》编辑,现任《日经商务》编辑部高级编辑。工作信条为“做永远的外行”,以撰写可读强、实用好、趣味的报道为己任。

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