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丛书序
前言
5章航空发动机高压转子的结构动力学设计方法
15.1高压转子的动力学模型和振动模态002
15.2转子两阶临界转速的上界估计方法007
15.3高压转子的抗振设计014
15.3.1转子的不平衡响应014
15.3.2协调正进动参数临界转速020
15.3.3反进动激振力作用下转子的振动022
15.3.4反进动参数临界转速025
15.4高压转子动力学设计实例027
15.4.1高压转子动力学模型027
15.4.2高压转子的两阶模态029
15.4.3高压转子支承刚度配比031
15.4.4高压转子动平衡相位匹配准则032
15.4.5高压转子参数临界转速033
15.5弹支承刚度的计算与测试035
15.5.1弹支承刚度的计算036
15.5.2弹支承刚度的测试038
本章小结040
参考文献041
6章航空发动机低压转子的“可容模态”和减振设计
16.1简单柔转子的“可容模态”设计044
16.1.1转子的动力学模型与振动特044
16.1.2转子阶模态为“可容模态”047
16.1.3第二阶模态为“可容模态”049
16.2一般柔转子的“可容模态”设计055
16.2.1转子模型与运动微分方程055
16.2.2转子的振动模态059
16..转子的不平衡响应060
16.2.4支承刚时转子的模态062
16.2.5转子临界峰值的模态表达064
16.2.6转子“可容模态”设计的准则068
16.3单转子系统的动力学“临界跟随”现象068
16.3.1转子的动力学模型和运动微分方程069
16.3.2转子的“临界跟随”现象和判定条件069
16.3.3“临界跟随”状态下转子的振动响应071
16.4低压转子系统“可容模态”优化设计077
16.4.1低压转子系统的“可容模态”设计示例077
16.4.2“可容模态”优化设参083
16.4.3“可容模态”优化约束条件084
16.4.4转子“可容模态”可容度函数与优化目标085
16.4.5转子“可容模态”优化设计示例089
16.4.6单转子“可容模态”优化设计原则和流程092
16.5低压转子“可容模态”优化设计实例与验094
16.5.1低压转子实验器设计目标094
16.5.2转子实验器初始模型095
16.5.3转子实验器“可容模态”优化设计097
16.5.4低压转子实验器“可容模态”优化设计验099
16.5.5转子系统的挤压油膜阻尼器设计101
16.5.6低压转子系统“可容模态”的“可容”实验验104
本章小结106
参考文献106
7章航空发动机双转子系统的振动
17.1简支对称双转子模型和运动方程109
17.2双转子的不平衡响应111
17.3双转子的拍振115
17.4带弹支和阻尼器的双转子振动117
17.4.1转子的高压不平衡响应118
17.4.2转子的低压不平衡响应120
17.5刚转子120
17.6柔转子121
17.7考虑中介轴承均匀刚度时刚支转子的振动124
17.7.1临界转速和不平衡响应124
17.7.2“动力吸振”127
17.8考虑中介轴承均匀刚度时带阻尼弹支双转子的振动130
17.8.1双转子模型与振动微分方程130
17.8.2高压转子不平衡激励下的响应和对高压转子的动力吸振130
17.8.3低压转子不平衡激励下的响应和对低压转子的动力吸振136
17.8.4高压转子不平衡激励下的临界峰值138
17.8.5低压转子不平衡激励下的临界峰值144
17.9考虑中介轴承刚度各向异时双转子的振动特147
17.9.1双转子模型与振动微分方程147
17.9.2高压盘不平衡激励下转子的响应148
17.9.3低压盘不平衡激励下转子的响应151
17.9.4重力响应161
17.10带中介轴承的对转双转子的振动特167
17.10.1中介轴承内环支承座刚度各向异16
17.10.2中介轴承外环支承刚度各向异16
17.11中介轴承存在静态偏心时对转双转子的振动170
17.11.1转子模型和运动微分方程170
17.11.2中介轴承静态偏心引起的振动172
17.11.3静态偏心与低压转子不平衡的共同作用176
本章小结177
参考文献178
8章发动机双转子系统模态动平衡理论与方法
18.1双转子系统模态的正交11
18.1.1双转子系统稳态运动微分方程与模态181
18.1.2双转子系统刚度矩阵的复共轭对称12
18.1.3双转子系统模态的正交15
18.1.4双转子系统模态正交验194
18.2双转子系统的不平衡响应203
18.2.1低压转子单独存在质量不平衡203
18.2.2高压转子单独存在质量不平衡206
18..双转子系统不平衡响应的统一表达式207
18.3双转子系统模态动平衡方法208
18.3.1双转子模态平衡的N1＋N2平面法208
18.3.2初始不平衡量的确定210
18.3.3正交校正质量组的确定213
18.3.4向后正交平衡法214
18.3.5全正交平衡法219
18.3.6双转子模态平衡的N1＋N2＋4平面法220
18.3.7全正交平衡法的平衡过程与步骤222
18.3.8转速比对双转子模态动平衡的影响2
本章小结2
参考文献
9章双转子系统“临界跟随”特征和参数影响规律
19.1双转子系统动力学模型5
19.2双转子系统运动微分方程
19.3双转子系统表现动力学“临界跟随”特征时的参数关系240
19.4双转子在动力学“临界跟随”状态下的动力学特242
19.4.1同转双转子在动力学“临界跟随”状态下的动力学特244
19.4.2对转双转子在动力学“临界跟随”状态下的动力学特259
19.5“临界跟随”状态下双转子动力学特计算结果总结273
19.5.1同转的双转子系统273
19.5.2对转的双转子系统274
参考文献274
第20章航空发动机双转子系统动力学设计
20.1双转子动力学优化设计要求和流程276
20.2双转子动力学优化设计模型和参数278
20.3转子系统不平衡响应关于设参的灵敏度分析279
20.3.1轮盘元素281
20.3.2轴元素282
20.3.3轴承元素288
20.4临界转速裕度准则下双转子的动力学优化设计291
20.4.1设参292
20.4.2约束条件292
20.4.3优化设计的目标函数295
20.4.4优化算法和流程295
20.4.5优化设计的结果与分析295
20.5双转子系统的“可容模态”优化设计298
20.5.1优化设参的选取299
20.5.2优化过程中的约束条件299
20.5.3“可容模态”优化设计的目标函数301
20.5.4双转子系统“可容模态”优化设计方法306
20.6双转子系统“可容模态”优化设计实例与实验验308
20.6.1实验器初始模型308
20.6.2实验器初始模型模态的“可容度”评价311
20.6.3双转子系统优化设参的灵敏度分析313
20.6.4优化设参及其取值范围325
20.6.5双转子系统“可容模态”优化设计流程与结果326
20.6.6双转子实验器优化结果与检验327
20.6.7双转子实验器的挤压油膜阻尼器设计334
20.6.8双转子实验器结构设计348
20.7双转子系统“可容模态”优化设计方法的实验验355
20.7.1双转子实验器和振动测试系统355
20.7.2双转子系统“可容模态”设计方法验实验358
本章小结373
参考文献374
附录A：双转子实验器相似化参数模型375
附录B：双转子实验器优化参数模型378
2章电磁轴承及带电磁轴承转子的振动
21.1概述383
21.2主控式磁悬浮轴承的结构384
21.3PD反馈控制下电磁轴承控制器及转子系统的运动方程387
21.4PD控制下子动方程的解388
21.5P控制下转子系统的振动特390
21.6电磁轴承的控制目标和设计方案392
21.6.1减小不平衡响应392
21.6.2改善转子系统的稳定393
21.7转子偏摆的影响394
21.8带磁力轴承的柔转子395
21.8.1辅支承395
21.8.2磁力轴承支承的柔转子396
21.8.3固有特396
21.8.4转子的不平衡响应398
本章小结399
参考文献400
第22章弹支干摩擦阻尼器
22.1弹支干摩擦阻尼器的基本结构与减振原理401
22.2弹支干摩擦阻尼器的摩擦模型和分析方法402
22.2.1干摩擦模型402
22.2.2干摩擦机制的简化420
2.带弹支干摩擦阻尼器转子的振动特421
2..1带有弹支干摩擦阻尼器转子系统的力学模型421
2..2带弹支干摩擦阻尼器单自由度振系模型422
2..振系振动响应分析4
2..4振系振动响应的数值与分析424
2..5干摩擦力对转子振动幅频特的影响425
2..带有弹支干摩擦阻尼器转子的稳定426
2..带弹支干摩擦阻尼器单盘转子的振动429
22.4几种弹支干摩擦阻尼器结构形式和特点434
22.4.1弹簧式弹支干摩擦阻尼器435
22.4.2电磁式主控弹支干摩擦阻尼器435
22.4.3压电式主控弹支干摩擦阻尼器436
22.4.4压电式主控折返弹支干摩擦阻尼器437
22.4.5压电式主控弹片弹支干摩擦阻尼器437
22.5主控式弹支干摩擦阻尼器的控制策略和控制方法440
22.5.1弹支干摩擦阻尼器主动控制转子振动的策略440
22.5.2主控式弹支干摩擦阻尼器的控制方法441
22.5.3主控式弹支干摩擦阻尼器控制转子振动的实验445
本章小结449
参考文献450
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