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交通拥堵 解决高峰时段交通拥堵的策略 (美)安东尼·唐斯 著 刘岿威,高跃文 译 专业科技 文轩网
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https://product.suning.com/0070067633/11555288247.html
交通拥堵 解决高峰时段交通拥堵的策略
《交通拥堵》对唐斯早期交通拥堵的理论进行了深化,增加了专门的章节来分析交通事故在交通拥堵中扮演的角色;研究了以美国为代表的的世界各地的拥堵情况;分析了当时近期新的治堵策略,并对其进行了综合效益评价。
本书引用了交通和城市规划专家的大量研究成果,分析了近年来交通拥堵加剧的原因;阐述了治堵策略和有关交通拥堵的四项基本原则,如何减少事故造成的交通拥堵,如何增加道路通行能力,如何提升公共交通服务;提出了道路收费策略、交通需求管理策略、提升密度策略、改善职住比策略、岗位集聚策略、地方增长管理策略、区域性治堵策略等。并分析了各类常见治堵措施的优缺点、适用情况,以及各地治堵措施的借鉴意义。综合来看,城市需要抛弃过去就交通论交通的方式,综合考虑城市、地域、基础服务设施等各个方面的内容,力图有效地解决交通拥堵问题。
安东尼·唐斯,1930年11月21日,美国经济学家,专门研究公共政策和公共行政。1952年获得卡尔顿学院的国际关系和政治理论学士学位、硕士学位和博士学位。1956年从斯坦福大学获得经济学博士学位。1977年之前,唐斯在华盛顿特区布鲁金斯学会(美国有名智库)担任高级研究员。之后,在一家知名的房地产咨询公司担任主席,为私人和公共决策者提供有关房地产投资、住房政策和城市事务相关的咨询服务。唐斯还曾担任芝加哥大学的教授,以及美国许多大型公司和公共机构的顾问,包括美国住房和城市发展部(HUD)、白宫和兰德公司等。全国城市问题委员会成员、经济适用住房监管障碍咨询委员会成员。唐斯共出版过24本书,发表了500多篇文章。
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