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汽车液压筒式减振器设计及理论 周长城 著 大中专 文轩网
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汽车液压筒式减振器设计及理论
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周长城的这本《汽车液压筒式减振器设计及理论》首先以汽车简化振动模型和行驶振动模型为基础,介绍汽车行驶振动特性以及随机振动特性,对车辆悬架系统很好阻尼比进行研究,给出基于安全性和舒适性相统一的很好阻尼比数学模型和很好阻尼匹配减振器速度特性。然后,介绍汽车液压筒式减振器的结构和工作原理,分析减振器油液的物理特性和化学特性,结合减振器结构和节流阀结构,对减振器阻尼构件进行分析;对减振器节流阀片在均布和非均布压力下的变形和应力解析计算进行分析,给出节流阀片变形解析计算式,建立减振器叠加节流阀片等效厚度计算式及拆分设计原则和方法,为减振器节流阀参数解析设计奠定理论基础。随后,根据减振器设计基本理论,对减振器节流阀参数设计进行研究,建立基于速度特点的减振器节流阀参数设计数学模型和曲线拟合优化设计方法及黄金分割优化设计方法,建立基于车辆参数的减振器节流阀参数设计数学模型和方法,还介绍了可靠液压筒式减振器null
周长城:男,博士,教授,1962年出生,山东省泰安市人。1986年本科毕业于山东理工大学,1993年硕士毕业于江苏大学,2006年博士毕业于北京理工大学。博士论文研究课题“汽车减振器阀系解析计算与特性综合仿真研究”获得北京理工大学“全国百篇很好博士论文”育苗培养奖励基金 ,并获得北京理工大学很好博士论文奖。博士毕业后一直在山东理工大学从事车辆悬架设计及理论研究,减振器设计基本理论和方法,解决了一直制约减振器阀系参数设计的关键性问题,开发了汽车减振器CAD及特性仿真软件,并于2010年获得中国汽车工业科技进步三等奖。先后发表车辆悬架设计及理论方面的研究论文96篇,其中EI收录46篇,国外期刊论文4篇,出版教材和专著10部。
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